(1) Uchambuzi wa Sababu

① Kuvunjika kwa bushi la mzigo la aloi katika kandali ya mpira

Bushi la bearingi la aloi linaweza kuvunjika ghafla wakati wa uendeshaji. Sababu kuu ya kuvunjika hivi ni mtetemo na uchakavu wa kawaida wa mashine ya kusaga, ambavyo husababisha uchovu wa nyenzo ya aloi, kuanza kwa mikoroboksi midogo, kuenea taratibu na kuungana kwa mikoroboksi hizi, na hatimaye kuvunjika kwa bushi la bearingi la aloi.

② Kuvunjika kwa bloku ya kubeba ya chuma cha kutupwa yenye umbo la mviringo katika kusaga kwa mpira

Bloku ya kuzaa ya mviringo (kiti cha mviringo) katika mashine ya kusaga mpira kwa kawaida hutengenezwa kwa kutupwa kwa chuma cha kijivu cha kutupwa cha HT20-40. Ina njia za ndani za maji ya kupoza, uso wa ndani wa mviringo ulio na bushi la kuzaa la aloi lililopachikwa au lililopakwa babbiti, na uso wa nje wa mviringo. Nyuso zote za ndani na nje husuguliwa. Chini ya hali sawa za mzigo, haipati kuvunjika. Hata hivyo, katika maeneo ya kaskazini, kusimamishwa ghafla kwa maji wakati wa baridi – au kusimamishwa kutokana na kosa la uendeshaji – husababisha maji kuganda ndani, na kusababisha upanuzi wa ndani. Chini ya msongo huu wa upanuzi, bloku ya mtoa mzigo ya mviringo huvunjika. Katika baadhi ya matukio, bloku huwa na kasoro hatari za uundaji kama vile mashimo ya hewa au nyufa ndogo, ambazo husababisha kuvunjika chini ya mzigo wa uendeshaji.

(2) Njia za Ukarabati

① Njia ya ukarabati wa dharura kwa bushi ya beari ya aloi iliyovunjika katika mashine ya kusaga mpira

Ikiwa unene wa bushi ya alloy iliyovunjika ni milimita 5 au zaidi, uunganishaji wa kuyeyusha (ujazaji wa kuyeyusha) unaweza kutumika kama ukarabati wa dharura. Utaratibu maalum ni kama ifuatavyo:

a. Kwanza, yeyusha aloi ya kuvaa yenye nyenzo sawa na uifanye kuwa fimbo za kulehemu (umbo si muhimu).

b. Kisha, kwa kutumia uunganishaji wa oksijeni-asetilini, yeyusha eneo lililovunjika la bushi la beari hadi liwe na umbo la mfereji.

c. Kisha, fanya ulehemu wa kujaza. Uso uliolehemu lazima uwe tambarare. Baada ya ulehemu, unapaswa kusagwa hadi uwe laini kwa gurudumu la kusaga, kisha kupangusa na kurekebisha.

Kwa bushi za alloy zilizovunjika zenye unene wa chini ya milimita 5, kwa kawaida hakuna faida kuzirekebisha; ni bora kuzibadilisha na bushi mpya.

② Njia ya ukarabati wa dharura kwa bloku ya mtoa mzingo ya chuma cha kutupwa iliyovunjika katika kusaga mpira

Mpasuko katika bloku ya kubeba ya chuma cha kutupwa yenye umbo la mviringo unaweza kurekebishwa kwa kusoldera mahali pa mpasuko. Utaratibu maalum ni kama ifuatavyo:

a. Safisha kikamilifu eneo lililovunjika la bloku ya beari ya chuma cha kutupwa, uondoe uchafu na vichafuzi vyote kutoka kwenye mpasuko na eneo linaloizunguka.

b. Panga vipande vilivyovunjika (ikiwa sehemu ina mpasuko lakini haijavunjika kabisa, tambua alama za mwanzo na mwisho wa mpasuko), kisha kata mfereji wa umbo la V kwenye eneo la mpasuko na usafishe mfereji huo kikamilifu.

c. Pasha joto bloku ya bearing ya mviringo hadi takriban 300 °C kwa kutumia mkaa. Wakati bado ni moto, uunganishe kwa kutumia fimbo za chuma cha kutupwa chenye unyumbufu kwa kutumia weldi ya oksijeni-asetilini. Uso uliounganishwa lazima uwe laini na usijitokeze. Baada ya kusoldera, acha sehemu ipoe kawaida ndani ya nyumba, kisha piga uso uliosolderwa hadi uwe laini kwa gurudumu la kusaga.

d. Wakati wa ufungaji, chonga tena bloku ya beari ya mviringo, hasa ili kuangalia kama sehemu iliyounganishwa kwa kulehemu imepinda. Ikiwa kupinda kutapatikana, chonga tena hadi angalau 75% ya uso wa mgusano wa mviringo uwe unagusana kabla ya kuiweka tena katika huduma.