Hitilafu na Utatuzi wa Matatizo Wakati wa Uendeshaji

Kwa hitilafu na utatuzi wa matatizo wakati wa uendeshaji wa kizidishaji, tazama Jedwali 14-10.

Jedwali 14-10 Hitilafu na utatuzi wa matatizo wakati wa uendeshaji wa kizidishi

14.9 Kizitoishaji Matengenezo

14.9.1 Wigo wa Matengenezo

Kulingana na mfumo wa sasa wa kazi za matengenezo katika vichujio vingi vya China, matengenezo kwa ujumla hugawanywa katika matengenezo madogo, matengenezo ya kati, na matengenezo makubwa kulingana na wigo na kiwango cha kazi.

(1) Ukarabati Mdogo

Majukumu makuu ya ukarabati mdogo ni pamoja na:

1. Angalia vali zote na mabomba yote ili kubaini uvujaji (kumwagika, kutiririka, kutonea, kuvuja taratibu) au kuziba, na shughulikia matatizo yoyote.
2. Angalia viwango vya mafuta katika sehemu zote za kulainisha na ongeza mafuta inapohitajika.
3. Angalia mabearingi ya kuteleza na mabearingi ya kawaida; badilisha yale yaliyovaa sana mara moja.
4. Angalia na ufunga boliti zote.
5. Safisha na ukague sanduku la gia na sanduku la gia la mnyoo; ongeza au badilisha mafuta kulingana na hali ya mafuta.
6. Badilisha mabomba yaliyochakaa sana na valvu zilizoharibika.
7. Matengenezo madogo hufanywa kila baada ya miezi 3 hadi 6, kila moja ikihitaji masaa 12.

(2) Marekebisho ya kati

Majukumu makuu ya ukarabati wa kati ni pamoja na:

1. Kazi zote zilizojumuishwa katika ukarabati mdogo.
2. Kagua, kirekebishe, au kichukue nafasi fremu ya rake na meno ya rake.
3. Kagua na ubadilishe gia ya pinioni ya kuendesha.
4. Vunja na ukague mota; badilisha mabearingi.
5. Matengenezo ya kati hufanywa mara moja kwa mwaka, kila moja ikihitaji siku moja.

(3) Ukarabati Mkuu

Majukumu makuu ya ukarabati mkubwa ni pamoja na:

1. Kazi zote zilizojumuishwa katika ukarabati wa kati.
2. Vunja na safisha vifaa; chunguza na badilisha bushingi; kulingana na hali ya uchakavu, badilisha ulalo, meno makubwa ya gia ya ulalo, na beari kubwa ya msukumo ya gia ya ulalo.
3. Badilisha rakes.
4. Karatibu na kubadilisha launder ya mlisho, kifaa cha kusambaza slurry, koni ya chini ya utoaji, na bomba kuu.
5. Matengenezo makubwa hufanywa kila baada ya miaka 3 hadi 5, kila moja ikihitaji siku 2.

Njia za Ukarabati

Ukarabati wa Fremu ya Rake

Miundo ya fremu za rake za kizidishi kwa kawaida hujitokeza katika aina mbili za kimuundo: fremu ya rake ya msaada rahisi iliyojumuishwa na fremu ya rake ya mihimili ya cantilever. Aina ya kwanza hutumika zaidi katika vifaa vya kizidishi vinavyoendeshwa kwa pembeni, wakati aina ya pili hutumika zaidi katika vifaa vya kizidishi vinavyoendeshwa katikati. Fremu ya rake ya msaada rahisi ni imara kiasi, haipinduki kwa urahisi, na hufanya kazi kwa usalama na uaminifu. Fremu ya rake ya mihimili ya cantilever, ikilinganishwa, ina nguvu na ugumu mdogo, na hivyo ni rahisi kupinduka na kupungua mshiko.

Ukarabati wa fremu rahisi ya rake yenye msaada ni rahisi kiasi. Angalia mara kwa mara kiwango cha uchakavu na ushikaji wa meno ya rake. Ikiwa meno ya rake yamechakaa zaidi ya nusu ya urefu wao wa awali, badilisha au tengeneza ili kurejesha vipimo vya awali. Zaidi ya hayo, angalia mara kwa mara sehemu zote za muunganisho na weldi za fremu rahisi ya msaada; funga mara moja boliti za muunganisho naimarisha weldi zilizovunjika kwa ku-weldi tena.

Lile Fremu ya rake ya mihimili ya kantiliva Kwa kawaida huwa na rake nne (mbili ndefu, mbili fupi). Ncha moja ya kila rake imefungwa kwa boliti kwenye kichwa cha msalaba cha rake kilichowekwa kwenye shafu kuu, wakati ncha nyingine imeunganishwa kwenye shafu kuu kwa kutumia fimbo za mvutano za msalaba moja hadi mbili (viunganishi vya kiungio). Rake pia zimeunganishwa kwa njia ya fimbo za mvutano zinazovuka (viunganisho vya kihinge). Fimbo zote za mvutano zinaweza kurekebishwa.

Kutokana na sifa zake za kimuundo, fremu ya rake ya mihimili ya cantilever ina ugumu mdogo. Chini ya mzigo mkubwa mno, fimbo za mvutano hulegea, na kusababisha rake kupinda na kubadilika umbo, na boliti zinazounganisha rake kwenye kichwa cha msalaba zinaweza kulegea. Katika visa vibaya, kichwa cha msalaba kinaweza kupasuka. Kwa hiyo, angalia mara kwa mara ukakamavu wa vijiti vya mvutano vya fremu ya rake na urekebishe inapohitajika. Bolti zinazounganisha meno ya rake na bolti zinazounganisha rake kwenye kichwa cha msalaba zinapaswa kukazwa vizuri (tumia nati mbili zilizokazwa na kisha kusolderiwa kidogo ili kuzuia kulegwa). Kwa vinyumbulishi vidogo, kichwa cha msalaba kwa kawaida hutengenezwa kwa chuma cha kutupwa cha kijivu, ambacho ni rahisi kupasuka. Ni bora kubadilisha nyenzo kuwa chuma cha kutupwa ili kuongeza uimara. Fremu ya rake na meno ya rake kwa kawaida huchakaa kidogo, lakini ikiwa slurry inayoshughulikiwa ina chembechembe kali sana, matibabu ya kuzuia kutu yanapaswa kutumika.

Ukarabati wa Kitengo cha Uendeshaji cha Kizidishaji Mzito cha Uendeshaji wa Kati

Mfumo wa uendeshaji wa kizidishaji cha katikati kwa kawaida unajumuisha motor ya umeme iliyowekwa kwenye fremu ya trasi, kichunguzi cha gia za silinda, gia ya kati iliyo wazi, na kichunguzi kikubwa cha gia ya mnyoo kinachoendesha shafu kuu na fremu ya rake. Motor na kichunguzi cha gia za silinda kwa kawaida huunganishwa kwa kiunganishi cha pini. Angalia mara kwa mara uchakavu wa pini. Ikiwa pini zimechakaa sana na kiunganishi kinatoa kelele kubwa wakati wa uendeshaji, zibadilishe mara moja. Weka kumbukumbu za kina za kila uingizwaji ili kubaini kwa usahihi mzunguko wa uingizwaji na kupanga matengenezo yaliyopangwa.

Kipunguzaji gia cha silinda kwa kawaida hupata matatizo machache, na vipengele vyake ni imara. Matatizo ya kawaida ni uvujaji wa mafuta kwenye muhuri wa shafu ya kuingiza na shafu ya kutoa. Suluhisho: (1) epuka kujaza mafuta kupita kiasi; (2) rekebisha au panua sahani ya kuzuia mafuta ndani ya bearing; (3) badilisha aina ya muhuri, ukibadilisha kutoka kwa muhuri za felti au za mpira zenye mdomo mmoja kuwa za mpira zenye midomo miwili, na hakikisha hakuna uvujaji katika sehemu zozote za muhuri zisizohamishika. Ikiwa sauti isiyo ya kawaida, mshtuko, ongezeko la ghafla la joto, au mtetemo utatokea wakati wa uendeshaji, zima mashine mara moja kwa ajili ya ukaguzi. Sababu za kawaida: (a) uharibifu wa beari – safisha na ukague beari zote, badilisha zile zenye nafasi kubwa mno au uharibifu dhahiri; (b) uchakavu mkubwa wa gia za ndani – badilisha gia ikiwa uchakavu unazidi 1/4 ya upana wa ncha ya jino; (c) vitu vya kigeni kuanguka kati ya gia na kushikamana kwenye uso wa meno, na kusababisha kuungana kwa gia kisicho imara na mtetemo – safisha na toa uchafu; (d) boliti za msingi wa redakta zilizolegea na kusababisha mpangilio mbaya wa kiunganishi na kuungana vibaya kwa gia wazi – rekebisha na ufunga vizito.

Kwa ajili ya giya ya wazi ya kati, Paka grisi mara kwa mara au badilisha kuwa mfumo wa ulainishaji kwa bafu ya mafuta. Ikiwa uchakavu wa unene wa jino la gia unazidi 30%, badilisha gia.

Lile Kipunguza kasi kikubwa cha gia ya mnyororo Hufanya kazi kwa kasi ya chini na ina kiwango cha chini cha kushindwa. Wakati wa uendeshaji, hakikisha upakaji mafuta unaofaa wa mabearingi ya shafti ya worm ili kuepuka uharibifu wa bearingi unaosababishwa na ukosefu wa mafuta. Kwa kawaida, baada ya mwaka mmoja wa uendeshaji mfululizo, toa mabearingi kwa ajili ya kusafisha, kukagua, na kupangusa. Kwa bearingi kubwa ya msukumo iliyo chini ya gia ya worm, kuzuia maji au uchafu mwingine kuingia. Weka vyumba vya bearing vimejaa grisi ili kuzuia matundu kwenye mipira au njia za mbio, jambo ambalo linafupisha maisha ya bearing. Kwa kawaida, baada ya miaka mitatu ya uendeshaji, safisha na ukague bearing; ikiwa matundu au alama za vidonda zitaonekana kwenye njia za mbio au mipira, badilisha bearing mara moja ili kuzuia hitilafu kubwa.

Bushingi ya msaada wa chini ya shafu kuu ya gia ya minyoo inapaswa kuwekwa mafuta vizuri na kufungwa. Baada ya mwaka mmoja wa uendeshaji, isafishe, ikague, na ipige. Ikiwa utagundua uchakavu usio wa kawaida, tambua chanzo na ukirekebishe mara moja.

Ukarabati wa Kitengo cha Uendeshaji cha Kizidishaji cha Peripheral-Drive

Mfumo wa uendeshaji wa kizidishaji kinachotumia nguvu za pembeni kwa kawaida hujumuisha aina tatu: uendeshaji wa gurudumu, uendeshaji wa rack na pinioni, na uendeshaji wa tairi za hewa. Bila kujali aina ya uendeshaji, mfumo wa uendeshaji ni rahisi zaidi ikilinganishwa na ule wa kizidishaji kinachoendeshwa katikati. Kwa kawaida, motor huendesha kichunguzi kasi, ambacho huendesha jozi ya gia wazi au raki kwa ajili ya kupunguza kasi katika hatua mbili. Ili kutoa nguvu kwa motor, pete ya kusafirisha umeme ya mkusanyaji imewekwa kwenye nguzo kuu ya msaada. Angalia ufungaji wa kuzuia maji na hewa kuzunguka sehemu ya juu ya slip ring ili kuzuia mvua, theluji, au vumbi kusababisha mgusano mbaya, jambo ambalo linaweza kuathiri utendaji wa kawaida wa motor.

Raki inapaswa kukaguliwa mara moja kwa mwezi ili kuona kama imepinda au imepungua uthabiti. Linganisha na mahitaji ya vipimo vya ufungaji kwa raki ya vifaa vya pembeni; kirekebishe mara moja ikiwa kuna upotovu wowote.

Mabearingi katika nyumba ya bearingi ya gia na nyumba ya bearingi ya roller yanapaswa kupakwa grisi mara kwa mara. Kila miezi sita, safisha na ukague mabearingi. Ikiwa kutokea mashimo madogo au uharibifu dhahiri, badilisha mabearingi mara moja na ujaze tena grisi mpya.

Kwa matengenezo ya beari kuu ya msukumo, kichunguzi cha kupunguza kasi, na gia wazi, rejea sehemu husika za kichunguzi cha kuongeza unene kinachoendeshwa katikati kilichoelezwa hapo juu.