Bakımı Spiral Ayırıcı

Bakım İçeriği

Kapsamı ve iş yüküne göre bakım, küçük onarım, orta ölçekli onarım ve büyük onarım olarak sınıflandırılabilir.

(1) Küçük onarım. Başlıca iş kapsamı şunları içermektedir:

1. Tüm cıvataların kontrol edilmesi ve sıkılması.
2. Çeşitli noktalarda aşınma durumlarının incelenmesi.
3. Aşınmış kaplin parçalarının ve tahrik V-kayışlarının incelenmesi ve değiştirilmesi.
4. Tüm rulmanların temizlenmesi ve incelenmesi; hasarlı olanların değiştirilmesi.
5. Aşırı derecede aşınmış büyük ve küçük bıçakların değiştirilmesi.
6. Redüktör gövdesinin temizlenmesi ve bozulmuş yağın değiştirilmesi.
7. Alt destek grubunun sızdırmazlık durumunun kontrol edilmesi; herhangi bir anormallik tespit edildiğinde derhal önlem alınması.
8. Kum geri dönüş oluğu ve taşma oluğunun incelenmesi ve kaynaklanması/onarımı; taşma süzgecinin değiştirilmesi.
9. Tüm su besleme boruları ve vanalarının incelenmesi; sızıntıların onarılması veya vanaların değiştirilmesi.
10. Motorun temizlenmesi, yalıtım ve topraklama durumlarının kontrol edilmesi; motor yataklarına yağ ilave edilmesi veya değiştirilmesi.
11. Küçük çaplı onarımlar 3 ila 6 ayda bir gerçekleştirilir ve her seferinde 12 saat sürer.

(2) Orta Düzeyde Onarım. Başlıca iş kapsamı şunları içermektedir:

1. Küçük onarımların tüm içeriği.
2. Alt destek grubunun değiştirilmesi.
3. Çeşitli yerlerdeki yuvarlanma yataklarının değiştirilmesi (motor yatakları dahil).
4. Ana mil manşonunun temizlenmesi ve incelenmesi.
5. Aşırı derecede aşınmış spiral desteklerin değiştirilmesi.
6. Orta düzey onarım, 6 ila 12 ayda bir gerçekleştirilir ve her seferinde 1 gün sürer.

(3) Büyük Onarım. Başlıca iş kapsamı şunları içermektedir:

1. Orta düzey onarımın tüm içeriği.
2. Spiral ana şaftın değiştirilmesi veya şaftın kaynakla onarılması.
3. Tank gövdesinin değiştirilmesi.
4. Ana redüktörün değiştirilmesi.
5. Büyük ve küçük şanzıman dişlilerinin (düz dişliler, konik dişliler) değiştirilmesi.
6. Ana mil manşonunun değiştirilmesi.
7. Büyük onarım, her 3 ila 5 yılda bir yapılır ve her seferinde 2 gün sürer.

11.1.7.2 Onarım Yöntemleri

Ayrıntılar şu şekildedir:

(1) Kırık bir şaftın onarımı. Spiral şaft genellikle üç yıl veya daha uzun süre kullanılır. Yorulma, burulma, titreşim, korozyon ve kaynak gerilmelerinin birleşik etkileri altında şaft kırılmaya meyillidir. Kırılmış bir ana şaftın onarımı için yöntem, kırığın durumuna göre belirlenir. Örneğin, ana şaft tamamen kırılmışsa ve kırık uçları birbirinden ayrılmış ve deforme olmuşsa, tercih edilen onarım yöntemi, bir iç çekirdek borusu ile bir dış yay yama levhasının birleştirilmesidir. Spesifik adımlar şunlardır:

1. Bir vinç ve manuel zincirli vinçler kullanarak ana şaftın kırılmış iki parçasını düz bir çizgi üzerinde hizalayın. Ardından, güvenlik ve dengeyi sağlayarak her iki parçayı da iki destek ayağıyla sabitleyin.
2. Kırığın her iki yanındaki 600 mm'lik mesafe içindeki büyük kanatları ve destekleri çıkarın. Ana şaftın dışındaki kireci ve iç kısmındaki pası temizleyin ve parlaklık kazanana kadar zımparalayın. Kırık noktasındaki deforme olmuş kısmı gaz kesme yöntemiyle çıkarın ve kesilen yüzeyi iyice temizleyin.
3. Kırığın 1 m yakınındaki iç ve dış çapları ölçün. Ölçülen boyutlara göre, iç çekirdek borusunu ve dış yay yama plakalarını işleyin. Çekirdek borusunun dış çapı, ana şaftın iç çapından biraz daha küçük olmalı; bu sayede hem sorunsuz bir şekilde yerleştirilmesi hem de sıkı bir oturuş sağlanmalıdır. Dış yay yama plakaları da milin dış çevresine sıkıca oturmalıdır. Genel olarak, iç çekirdek borusunun uzunluğu 800–1000 mm, dış yay yama plakalarının uzunluğu yaklaşık 1000–1200 mm'dir ve iç ve dış kaynakların kademeli olarak yerleştirilmesi ve kırık alanından kaçınılması için dış plakalar iç çekirdek borusundan yaklaşık 200 mm daha uzundur.
4. İç çekirdek borusunu monte ederken, öncelikle borunun uzunluğunun yarısını kırık ana şaftın bir ucuna yerleştirin ve iç taraftan çevresel olarak geçme kaynağı yapın. Kırık şaftın diğer ucunda, uçtan yaklaşık 100 mm uzaklıkta, çevre boyunca her 120°'de bir kaynak pencereleri açın. Her pencere, kaynak gerilimini azaltmak için uçları yuvarlatılmış, yaklaşık 300 mm × 50 mm boyutlarında olmalıdır. Pencereleri temizleyin ve zımparalayın. Ardından bu ucu çekirdek borunun üzerine yerleştirin ve hizalamaya başlayın.
5. Çevre boyunca 8 noktada simetrik olarak ölçüm yapmak için 1 m uzunluğunda iki çelik cetvel kullanın. Eş eksenliliği sağlamak için hizalamayı tekrar tekrar düzeltin. En iyi sonuç elde edildiğinde, mil bölümlerini yerlerine geçici kaynakla sabitleyin.
6. Açılmış pencerelerdeki çekirdek borusunun köşe kaynaklarını kaynaklayın. Kaynak yüksekliği, şaft duvar kalınlığına eşit olmalıdır. Kaynak işlemi sırasında, hizalama sırasında elde edilen eş eksenliliği korumak için şaftın hareket etmesini veya deforme olmasını önleyin.
7. Kırılma noktasında iyi bir kaynak kalitesi sağlanmalıdır. Kaynak işleminden sonra, kaynak yüksekliğinin ana metal yüzeyini aşmayacak şekilde kaynak yüzeyini zımparalayın.
8. Dış ark yama plakaları kaynaklanırken, kaynak dikişi ana metale pürüzsüz bir şekilde bağlanmalı ve kaynak yüksekliği yama plakalarının kalınlığına eşit olmalıdır.
9. Çıkarılan destekleri (bağlantı boyutları genişletilmiş olarak), büyük ve küçük kanatlarla birlikte orijinal konumlarına yeniden takın; bu sırada gerekli boyutlara uyulduğundan ve kurulumun spiral sınıflandırıcı kurulum şartnamelerine uygun olduğundan emin olun.
10. Onarım kalite gereklilikleri: Ana milin düzlük sapması 0,5 mm/m’yi aşmamalı ve tüm uzunluk boyunca toplam düzlük sapması 1,5 mm’yi geçmemelidir. Ana milin merkezi, desteklerin ve spiral kanatların merkezleriyle aynı hizada olmalıdır. Merkez sapması ve mil eğriliğinden kaynaklanan ana milin radyal salgısı 8 mm'yi, eksenel salgısı ise 5 mm'yi geçmemelidir. Spiralin dış çapı mümkün olduğunca düz tutulmalı ve içbükey/dışbükeylik 8 mm'yi geçmemelidir.

(2) Kısmen Çatlamış (Tamamen Kırılmamış) Bir Şaftın Onarımı. Ana mil tamamen kırılmamışsa ve zamanında fark edilirse; yani çevresi boyunca tam olarak dolaşmayan sadece bir çatlak varsa, arıza süresini ve üretim kayıplarını en aza indirmek için hızlı bir onarım yöntemi uygulanabilir. Bunun için atılması gereken adımlar şunlardır:

1. Şaftı, dış yüzeyindeki çatlak kısmı yukarı bakacak şekilde elle çevirin. Bu konumda, şaftın ağırlığı nedeniyle çatlak kapanacaktır.
2. Çatlağın her iki tarafındaki şaft bölümlerini kaldırmak ve sabitlemek için bir vinç ve manuel zincirli vinçler kullanın. Her iki tarafı da iki destek ayağıyla destekleyerek sağlamlık ve güvenilirliği sağlayın.
3. Çatlağın her iki yanındaki 600 mm'lik alanda bulunan destekleri ve bıçakları çıkarın. Ana şaftın üzerindeki dış pas ve kireci temizleyin ve parlaklık kazanana kadar zımparalayın.
4. Şaftı hizalamak ve eş eksenliliği sağlamak için iki çelik cetvel kullanın. En iyi hizalamayı elde etmek için vinç kaldırma kuvvetini ve destek ayaklarını aynı anda ayarlayın.
5. Gaz kesme yöntemini kullanarak çatlağın her iki tarafında şaft boşluğuna kadar uzanan 45°'lik bir eğim açın. Açılı taşlama makinesi ile eğimi temizleyin, ardından elektrik kaynağıyla düz bir şekilde kaynaklayın. Kaynak, şaft yüzeyinden daha yüksekse, açılı taşlama makinesi ile düz bir şekilde zımparalayın.
6. Yaklaşık 500–600 mm uzunluğunda, 50 mm genişliğinde ve şaftla aynı kalınlıkta çelik şeritler kesin. Kesim yerlerini temizleyin. Çatlağı merkez hattı olarak kullanarak, dış yama plakaları olarak çevresi boyunca her 50 mm'de bir bir çelik şerit kaynaklayın. Çelik şeritleri uzunluk yönü boyunca şafta kaynaklayın; genişlik yönünde kaynak yapmayın. Kaynak, ana metalle pürüzsüz bir şekilde birleşmeli ve kaynak yüksekliği ana metalin kalınlığına eşit olmalıdır.
7. Kaynak işleminden sonra, sökülen destekleri (bağlantı boyutları genişletilmiş olarak) büyük ve küçük kanatlarla birlikte yeniden takın; bu sırada boyutların kurulum teknik özelliklerine uygun olduğundan emin olun.
8. Onarım kalitesi gereklilikleri yukarıdakilerle aynıdır.

Yukarıdaki onarım yöntemi doğrudan sahada uygulanabilir. Onarım süresi spiral sınıflandırıcının boyutuna bağlıdır ve genellikle 4–12 saat sürer. Bu yöntem pratik ve hızlıdır; ilk yönteme kıyasla sürenin yarısından fazlasını tasarruf sağlar. Dezavantajı ise onarım sonrası hizmet ömrünün daha kısa olmasıdır; bu süre tipik olarak 9–15 aydır. Kullanıcı tesisi, üretim programlarına ve şaft kırığının derecesine göre hangi onarım yöntemini kullanacağına karar verebilir veya tamamen değiştirmeyi tercih edebilir.

(3) Alt Yatağın Onarımı. Bir sınıflandırıcının alt yatağı genellikle iki farklı yapısal tipte bulunur: bunlardan biri makaralı yatak desteği, diğeri ise kauçuk yatak desteğidir. Rulmanlı yatak desteğinin hasar görmesinin ana nedeni, cevher çamurunun içeri girmesine izin veren conta sızıntısıdır; bu da rulmanlı yatağa zarar verir. Conta sızıntısı, esas olarak salmastra aşınması ve yüksek basınçlı gresin zamanında enjekte edilmemesinden kaynaklanır. Onarım sırasında rulman değiştirilmeli, yağ emdirilmiş asbest salmastrası tekrar tekrar ve sıkıca sıkıştırılmalı ve destek içindeki tüm boşluklar gresle doldurulmalıdır. Çalışma sırasında, destek içinde belirli bir pozitif basıncı korumak ve çamurun girmesini önlemek için sık sık gres enjekte edilmelidir. Bu, işletme ve bakım personelinden yüksek bir sorumluluk bilinci gerektirir. Normal koşullar altında, alt destek grubunun hizmet ömrü bir yıla ulaşabilir; ancak montaj kalitesi sorunları veya zamanında gresleme yapılmaması nedeniyle hizmet ömrü bazen bir aydan az olmaktadır. Bu nedenle, birçok kullanıcı tesisi destek contasını iyileştirmiştir. Başarılı bir iyileştirme yöntemi, yağ emdirilmiş asbest salmastrasını kauçuk veya poliüretandan yapılmış V şekilli sızdırmazlık halkalarıyla değiştirmektir. Üst üste istiflenmiş birden fazla sızdırmazlık halkası, asbest salmastrasının yerini alır. Kauçuk ve poliüretanın iyi esnekliği ve aşınma direnci sayesinde, sızdırmazlık performansı asbest salmastrasına kıyasla önemli ölçüde iyileştirilir; bu da rulman desteğinin hizmet ömrünü istikrarlı hale getirir ve uzatır.

Rulmanlı yatak desteklerinin hizmet ömrünü etkileyen birçok faktör vardır ve bu da hizmet döngüsünü tahmin etmeyi zorlaştırır. Genellikle, aylık planlı bakım sırasında sökülüp incelenirler. Çamur girişi nedeniyle yataklarda hasar meydana gelmişse, bunlar değiştirilir ve onarım maliyeti yüksektir. Bazı kullanıcı tesisleri, rulmanlı destekleri kauçuk veya poliüretan desteklere dönüştürmüş ve alt destek miline çelik bir burç eklemiştir. Desteğin hizmet ömrü 3–6 aya ulaşabilir ve çelik burç 8–12 ay dayanabilir. Hizmet döngüsünü kontrol etmek daha kolaydır. Ömür döngüsü modeli anlaşıldıktan sonra, destek ve çelik burcun düzenli olarak değiştirilmesi yoluyla planlı bakım etkin bir şekilde yönetilebilir. Bu, işletme ve bakım personelinden daha az sorumluluk gerektirir ve onarım maliyeti daha düşüktür.

Bir başka, daha basit onarım ve modifikasyon yöntemi ise, içi boş şafta ve saplama şafta bağlanan flanşı olduğu gibi bırakarak rulman destek grubunu sökmektir. Destek içindeki rulmanı, sızdırmazlık manşonunu, salmastrayı ve ön/arka salmastra rakorlarını çıkarın; sadece destek gövdesini bırakın. Eski konveyör bandı malzemesini kullanarak, muhafazanın eksenel genişliğine eşit genişlikte, dış çapı muhafazanın iç çapından biraz daha küçük ve iç çapı sap şaftının dış çapından biraz daha büyük bir lastik bant rulosu sarın. Bu ruloyu muhafazaya ve sap şaftına yerleştirin, böylece basit bir lastik bantlı alt yatak oluşturun. Kayışı sararken, sarma yönünün kütük milin dönme yönünün tersi olması gerektiğine dikkat edin; böylece spiral mil döndüğünde kayış, destek muhafazasının iç yüzeyine sıkıca bastırılır. Kayış rulosu 3 aydan fazla dayanabilir. Bu yöntem basit ve uygulanabilirdir; ek işlenmiş parçalar gerektirmez, düşük yatırım gerektirir (atık konveyör kayışı kullanılır), düşük maliyetlidir, istikrarlı ve güvenilirdir ve uzun vadede kullanılabilir.

(4) Şanzıman Parçasının Onarımı. Tek sarmal sınıflandırıcının tahrik kısmı genellikle bir elektrik motoru, bir çift kayış kasnağı, bir redüktör ve bir silindirik dişli çiftinden oluşur. Çift sarmal sınıflandırıcının tahrik kısmı ise genellikle bir elektrik motoru, bir kaplin, bir redüktör, bir çift silindirik dişli ve iki çift konik dişliden oluşur. Tahrik sistemindeki başlıca arızalar şunlardır: İlk olarak, aşınma nedeniyle kaplin pimi burçlarında aşırı boşluk oluşması veya kırılma meydana gelmesi, redüktörün dengesiz çalışmasına neden olur; bu da silindirik dişlilerin normal şekilde birbirine geçmesini ve dolayısıyla konik dişli çiftinin stabilitesini olumsuz etkiler. Pim burçlarının aşınması düzenli olarak kontrol edilmeli ve tüm aktarma sisteminin sorunsuz çalışmasını etkilememek amacıyla zamanında değiştirilebilmesi için değiştirme döngüsü belirlenmelidir. İkincisi, silindirik veya konik dişlilerin aşırı aşınması titreşime neden olur ve tüm şanzıman mekanizmasının kararlılığını etkiler. Dişliler, dişli aşınma değiştirme standartlarına göre derhal değiştirilmelidir. Üçüncüsü, ana mil kovanının aşırı aşınması ana milin çökmesine neden olur ve silindirik veya konik dişli çiftinin dişli boşluğu artık teknik şartname gerekliliklerini karşılamaz, bu da aktarımın dengesizleşmesine yol açar. Bu durumda, ana mil kovanı derhal onarılmalı veya değiştirilmeli ve tüm dişlilerin dişli boşlukları belirtilen gereklilikleri karşılayacak şekilde ayarlanmalıdır.

(5) Metal Tank Gövdesinin Onarımı. Metal tank gövdesi, su tankını, kum geri dönüş oluğunu ve taşma oluğunu içerir. Uzun süreli çalışma sırasında tank gövdesi aşınmaya, deformasyona ve yerel sızıntılara maruz kalabilir. Bunlar arasında, astarlar ve taşma ızgaraları kolayca aşınan parçalardır. Bakım sırasında, yukarıda bahsedilen aşırı aşınmış parçaların değiştirilmesi veya kaynaklanmasının yanı sıra, tank gövdesinin alt kafesi ve temeli üzerinde deformasyon, çatlak veya diğer sorunlar olup olmadığına da dikkat edilmelidir. Kafes deformasyonları derhal güçlendirilmeli ve temel çatlakları derhal giderilmelidir. Su tankı, spiral sınıflandırıcının ana bileşenlerinden biridir. Çeşitli aşamalarda yapılan bakım sırasında, aşınma ve deformasyon durumları kontrol edilmeli ve derhal giderilmelidir. Kum geri dönüş oluğu ve taşma oluğu genellikle 10–12 mm kalınlığında çelik levhalardan yapılmıştır. Çamur akışı ve korozyon nedeniyle bu parçalar hızla aşınır ve genellikle sadece 4–6 ay dayanır. Hizmet ömürlerini uzatmak için, olukların tabanına ve yan duvarlarına aşınmaya dayanıklı astarlar (dökme taştan veya atık kauçuk konveyör bandından yapılmış) takılmalıdır.