Aina za Gyratory Vakandaji

Vikandaji vya mzunguko vimekuwa vikifanya kazi katika viwanda tangu mwaka 1880 na bado vinatumika sana katika vituo vikubwa na vya kati vya usindikaji madini na katika migodi mikubwa kwa ajili ya kukandamiza kwa ukubwa madini ghafi na miamba yenye viwango mbalimbali vya ugumu.

Kanuni ya kazi ya aina hii ya kichakata inaonyeshwa katika Mchoro 3-1. Chumba cha kuchakata ni nafasi kati ya koni inayohamishika (1) na koni isiyohamishika (2). Motori inaendesha bushingi ya eksentiriki (5) kuzunguka kupitia pulley ya mkanda wa V (3) na jozi ya gia za bevel (4). Bushingi ya eksentiriki (5) kisha husababisha koni inayoweza kusogezwa (1) kufanya mwendo wa kuzunguka (gyratory) kuzunguka mstari wa katikati wa kikandaji. Koni inayohamishika (1) inakaribia na kisha kutoa mbali kwa mbadala kutoka kwa koni isiyohamishika (2), ili madini ghafi yanayoingizwa kwenye chumba cha kusagia yasagwe kwa kuendelea kwa nguvu za kubana na kupinda. Madini ghafi yaliyosagwa hutolewa kutoka sehemu ya chini ya chumba cha kusagia kwa nguvu ya mvuto.

Ikilinganishwa na visagaji vya taya, visagaji vya mzunguko husaga madini bila kukoma, hivyo ufanisi wao wa uzalishaji ni mkubwa zaidi kuliko ule wa visagaji vya taya.

Jinsi ya kusakinisha kinu cha mzunguko?

Jinsi ya kuendesha kwa majaribio kinu cha mzunguko?

Jinsi ya kuendesha kichakata cha mzunguko?

Jinsi ya kutunza kichakata cha mzunguko?

Mchoro 3-1 Mchoro wa kielelezo wa gyratory kifyonza
1 – koni inayoweza kusogezwa 2 – koni isiyoweza kusogezwa 3 – puli ya mkanda wa V 4 – jozi ya gia za bevel 5 – bushingi isiyo ya kati

Ikilinganishwa na visagaji vya taya, visagaji vya mzunguko husaga madini bila kukoma, hivyo ufanisi wao wa uzalishaji ni mkubwa zaidi kuliko ule wa visagaji vya taya.

Vikandaji vya mzunguko kwa msingi ni aina tatu: aina ya shaft thabiti, aina ya utoaji ulioegemea, na aina ya utoaji wa katikati. Kwa sababu aina mbili za kwanza zina hasara nyingi, China inazalisha tu aina ya utoaji wa katikati ya kikandaji cha mzunguko. Hasara ya aina hii ya kichakata mizunguko ni kwamba haina kifaa cha usalama kinachoaminika, na kifaa cha kurekebisha ufunguzi wa mlango wa utoaji si tu kwamba ni kigumu kutumia bali pia kina upeo mdogo sana wa marekebisho. Kwa hiyo, visagaji vya mzunguko vya hidroliki pia hutengenezwa. Matumizi ya marekebisho ya hidroliki na usalama wa hidroliki hurahisisha kurekebisha upana wa tundu la kutolea na hufanya kifaa cha usalama cha mashine kuwa cha kuaminika na salama.

Kwa sasa, utendaji wa kiufundi na vigezo vya visagaji vya mzunguko vinavyotengenezwa nchini vimeorodheshwa katika Jedwali 3-1 na 3-2. Mfano wa ufafanuzi wa vipimo vya mfano ni kama ifuatavyo:

Jedwali 3-1 Utendaji wa kiufundi na vigezo vya gyratory ya majimaji Vikandamizi

Jedwali 3-2 Utendaji wa kiufundi na vigezo vya gyratory aina PXZ na PXQ Vikandamizi

Uwezo wa uzalishaji huhesabiwa kulingana na msongamano wa jumla wa madini ya msingi kuwa tani 1.6 kwa mita ya ujazo;
② Uendeshaji wa mota mbili.

Ujenzi wa kinu cha mzunguko cha kutoa katikati

Ujenzi wa kichakata cha mzunguko chenye utoaji katikati unaonyeshwa katika Mchoro 3-2.

Kama inavyoonekana kwenye Mchoro 3-2, fremu ya chini (4) ya kichakata imewekwa juu ya msingi wa saruji iliyotiwa nyuzi. Bamba la chuma (39) limewekwa juu ya tundu la kati la kutolea katika msingi ili kuzuia madini yanayotiririka kutoka kwenye kichakata yasiharibu msingi. Fremu ya chini (4), fremu za kati (6, 10), na mbao ya msalaba (11) zimeunganishwa kwa pini zilizofinyangwa kwa wedges.

Kuna tundu la ukaguzi kwenye ukuta wa pembeni wa fremu ya chini kwa ajili ya kukagua utendaji wa mashine. Wakati wa uendeshaji wa kawaida, tundu hilo hufunikwa na kifuniko (29). Bamba za ulinzi (28 na 35) zimewekwa juu ya mbavu nne (30) zinazounganisha ukuta wa pembeni wa fremu na mkono wa kati (31) na juu ya mkono wa shafu ya uhamishaji (34) ili kuzuia madini yanayodondoka yasiharibu mbavu na mkono.

Bushingi ya chuma (32) imewekwa kwa shinikizo ndani ya shimo lililotobolewa la sleevi ya kati (31). Bushingi isiyo katikati (5), iliyopakwa metali ya Babbitt kwenye uso wake wa ndani na robo tatu za uso wake wa nje, huzunguka ndani ya bushingi ya chuma (32). Ili kuhakikisha uhusiano imara na metali ya Babbitt, nyuso za ndani na za nje za bushingi ya eksentiki (5) zimewekewa mifereji minene ya dovetail na mashimo mengi madogo, ili metali ya Babbitt kwenye nyuso zote mbili iweze kutupwa kwa nguvu zaidi. Kati ya mkanda wa kati (31) na gia kubwa ya bevel (26), kuna diski tatu za msukumo zilizowekwa ili kubeba uzito wa gia kubwa ya bevel na bushingi ya ekseniki. Diski ya chini imetengenezwa kwa chuma na imefungwa kwenye ncha ya juu ya mkanda wa kati kwa kutumia pini ili kuzuia kuzunguka; diski ya juu pia imetengenezwa kwa chuma na imefungwa kwenye gia kubwa ya bevel kwa kutumia skrubu, ikizunguka pamoja nayo; diski ya shaba ya kati (27) huzunguka kwa uhuru kati ya diski ya juu na ya chini kwa kasi ya mzunguko inayokaribia nusu ya ile ya bushingi ya ekseniki.

Mchoro 3-2 Muundo wa gyratory kifyonza
1 – Nyumba ya bearing ya kuendesha 2 – Kiunganishi 3 – Mhimili wa kuendesha 4, 6, 10 – Sehemu za fremu 5 – Bushingi isiyo katikati 7 – Mwili wa koni unaohamishika 8, 9 – Bamba za laini 11 – Mhimili wa msalaba
12, 28, 35, 40 – Bamba za kinga 13 – Ufunguo 14, 20 – Nati 15 – Kifuniko cha kubonyeza 16 – Kifuniko kilichopinda 17, 32 – Bushi 18 – Pete ya msaada 19 – Bamba la kufunga 21 – Shafu kuu 22, 23, 24 – Kolara
25 – Pete ya kuzuia mafuta 26, 36 – Gia 27 – Diski 29 – Kifuniko cha tundu la kuingilia 30 – Mbavu 31, 34 – Mikono 33 – Kifuniko cha chini 37 – Kifuniko cha vumbi 38 – Pete ya muhuri wa vumbi 39 – Bamba la chuma

Motari inaendesha koni ya kusaga kupitia gurudumu la mkanda wa V, kiunganishi cha kunyumbulika (2), mhimili wa kuendesha (3), jozi ya gia za bevel (36 na 26), na bushingi ya eksentiki (5). Mwisho wa chini wa shafu kuu (21), uliotegemewa kwenye mbao ya msalaba, umeingizwa ndani ya tundu la eksentiki la bushingi ya eksentiki. Wakati bushingi ya ekseniki (5) inapozunguka, shafu kuu na mwili wa koni unaohamishika (7), ambao umefungwa kwa kubana kwenye sehemu ya kati ya shafu kuu, hufanya mwendo wa kuzunguka. Kila nukta kwenye uso wa koni inayohamishika husogea kwenye uso wa koni ukiwa na nukta ya kuning'inia O kama kilele, na hivyo kuisaga madini. Madini yaliyosagwa hutolewa kutoka chini ya koni inayohamishika kwa nguvu ya mvuto.

Uso wa nje wa mwili wa koni unaosogezwa umewekwa na sahani ya ndani (8) iliyotengenezwa kwa chuma cha manganisi. Ili kuhakikisha mgusano wa karibu kati ya sahani ya ndani na mwili wa koni unaosogezwa, zinki imemwagwa kati yao, na mwisho wa juu wa sahani ya ndani umefungwa kwa nati (20). Bamba la kufunga (19) limewekwa juu ya nati ili kuzuia kuilegea.

Pete mbili za sahani za laini (9) zimewekwa ndani ya sehemu za kati za fremu (6 na 10). Pete ya chini inakaa juu ya sehemu inayotokeza mwishoni mwa fremu upande wa chini, wakati pete ya juu inaingizwa kwenye flanji ya juu ya fremu. Mpangilio huu unaweza kustahimili nguvu ya msukumo inayosababishwa na msuguano wakati wa kusaga na sehemu wima ya nguvu ya kusaga. Baada ya kuanzishwa kwa sahani za ndani, saruji imewekwa ili kuzithibitisha.

Shafu kuu (21) imetundikwa kutoka kwa mbao ya msalaba (11) kwa kutumia nati yenye upana unaopungua (14), kifuniko cha kubana chenye kipenyo kinachopungua (15), kifuniko chenye kipenyo kinachopungua (16), na pete ya msaada (18), pamoja na ufunguo wa kichwa cha mstatili (13) unaozuia nati yenye kipenyo kinachopungua (14) isilege. Ncha yenye mviringo ya mkanda wenye mviringo (16) inakaa juu ya pete ya msaada (18), wakati upande wake unakaa juu ya bushingi (17). Wakati wa uendeshaji, kwa sababu ncha ya chini na upande wa mkanda ulio na mviringo (16) ni nyuso za koni, mkanda ulio na mviringo (16) unaweza kuzunguka kwenye pete ya msaada (18) na bushingi (17), na hivyo kutimiza mahitaji ya mwendo wa kuzunguka wa koni inayohamishika.

Sehemu ya juu ya mbao ya msalaba imefunikwa na bati za kinga (12 na 40) ili kuzuia uharibifu na uchakavu unaosababishwa na madini yanayoanguka.

Ili kuzuia vumbi na chembechembe ndogo za madini kuingia kwenye sehemu zinazozunguka za mashine, kola tatu zinazogusana kwa umbo la mviringo (22, 23, na 24) zimewekwa kwenye ncha ya chini ya koni inayohamishika ili kuunda muhuri wa vumbi. Kola (24) imefungwa kwenye ncha ya chini ya koni inayohamishika kwa kutumia skrubu. Kola (23) inafaa juu ya kifuniko cha vumbi (37), na kati yao kuna pete ya kuziba vumbi (38) iliyotengenezwa kwa hose ya mpira inayonyumbulika. Kola ya juu (22) inakaa huru juu ya kola (23). Hivyo, vumbi haliwezi kuingia ndani ya mashine ya kusaga kupitia mapengo kati ya kola.

Mafuta ya kulainisha yanayohitajika na kusaga hutolewa na pampu maalum ya mafuta. Mafuta huingia kwenye nafasi ya chini ya bushingi ya eksentiki kupitia tundu la mafuta kwenye kifuniko cha chini (33) cha fremu, kisha huinuka kando ya pengo kati ya shafu kuu na bushingi ya eksentiki, pamoja na pengo kati ya bushingi ya eksentiki na bushingi (32), huku zikipaka mafuta nyuso hizi mbili za msuguano kwa wakati mmoja. Mafuta yanayopanda kutoka kwenye uso wa ndani wa bushingi ya eksentiki hukutana na pete ya kuzuia mafuta (25) na kumwagika kwenye jozi ya gia za bevel (26, 36), zikizilainisha, kisha hutiririka nje kupitia bomba la kutolea mafuta. Mafuta yanayopanda kutoka kwenye uso wa nje wa bushingi ya ekseniki hufika kwenye diski ya msukumo (27) ya bushingi ya ekseniki, huipaka diski hiyo mafuta, na pia hutiririka kupitia bomba la kutolea mafuta.

Bearingi za shafu ya kuendesha ya crusher zina mabomba tofauti ya kuingiza na kutoa mafuta. Bearingi nne za kifaa cha kusimamisha koni inayohamishika na pulley kubwa na ndogo za mkanda hupakwa grisi mara kwa mara kwa kutumia pampu ya grisi inayofanya kazi kwa mkono.

Ujenzi wa vifinyizo vya mzunguko vya saizi nyingine ni kimsingi sawa na ule ulioelezwa hapo juu.

Kifaa cha awali cha usalama kwa aina hii ya kichakata cha mzunguko kilikuwa pini ya usalama iliyowekwa kwenye gurudumu la mkanda wa kuendesha. Kwa sababu ilikuwa vigumu kuchagua kwa usahihi nyenzo na kipimo muhimu cha msalaba wa pini ya usalama, ufanisi wa usalama ulikuwa duni, na tangu wakati huo imewekwa kando. Matokeo yake, vichakata hivi sasa hufanya kazi bila kifaa chochote cha usalama.

Marekebisho ya ufunguzi wa kutolea vifusi wa mashine ya kusaga ya mzunguko hufanywa kwa kutumia nati yenye kipenyo kinachopungua (14) iliyoko mwisho wa juu wa shafu kuu. Muundo huu wa marekebisho ni usio rahisi kabisa. Kwa hivyo, mashine za kusaga za mzunguko zinazotumia majimaji kwa ujumla zinatumika nchini kwa sasa.

Ujenzi wa Kifinyizo cha Mzunguko cha Majimaji

Kisagaji cha mzunguko kilichoanzishwa awali kina hasara zifuatazo: hakuna kifaa cha usalama; ugumu wa kurekebisha tundu la kutolea; na pale kisagaji kinapozibwa na vitu visivyotakikana, ni vigumu sana kuondoa madini ghafi au vitu visivyoweza kusagwa vilivyokwama ndani ya chumba cha kusagia. Ili kuendeleza kichakata cha mzunguko cha majimaji bora na kilichokamilika, aina kadhaa za miundo ya msaada kwa vichakata vya mzunguko vya majimaji zimetengenezwa. Kutokana na uzoefu wa vitendo wa zaidi ya miaka thelathini na uchambuzi wa kina, muundo wa msingi wa msaada wa majimaji wa chini uliamuliwa kuwa muundo wa msingi kwa visagaji vya mzunguko vya majimaji, na usanifu wa mfululizo kulingana na muundo huu ulianza mwaka 1975. Mfululizo wa visagaji vya mzunguko vya majimaji unaonyeshwa katika Jedwali 3-1.

Muundo wa msingi wa kichakata cha mzunguko kinachotumia maji ni sawa kabisa na ule wa kichakata cha mzunguko kisichotumia maji, kukiwa na nyongeza tu ya kifaa cha maji na marekebisho madogo ya eneo husika. Kwa hivyo, sehemu hii inaelezea tu tofauti.

Mchoro 3-3 unaonyesha muundo wa kusaga mviringo wa majimaji wa 1400/170. Silinda ya majimaji (1) imewekwa katika sehemu ya chini ya kusaga. Silinda ya majimaji (1) ina mwili wa silinda (2), pistoni (3), bushingi (4), diski ya msuguano ya chini (5), diski ya msuguano ya kati (6), na diski ya msuguano ya juu (7). Diski ya msuguano ya juu imefungwa kwenye ncha ya chini ya shafu kuu, na diski ya msuguano ya chini imefungwa kwenye pistoni (3). Kwa sababu kitovu cha mviringo cha diski ya msuguano ya juu kiko kwenye nukta O’ katikati ya shafu kuu, wakati koni ya kusaga inapopepea na kuzunguka, uso wa juu wa mviringo na uso wa chini ulio bapa wa diski ya msuguano ya kati kila mmoja huteleza ukilingana na nyuso zingine kwa takriban nusu ya mwendo wa kupepea na nusu ya kasi ya mzunguko ya koni ya kusaga.

Kifaa cha juu cha kusimamisha kimefanywa rahisi sana, na hivyo kuboresha kwa kiasi kikubwa hali ya mkazo ya mbao ya msalaba (haipati tena kipengele cha wima cha nguvu ya kusaga wala ushawishi wa mzunguko wa kiotomatiki wa koni ya kusaga kwenye mbao ya msalaba). Ili kuzuia uchakavu wa shafu kuu, bushingi ya shaba (9) imewekwa ndani ya sleevi yenye upana unaopungua (8). Kifuniko (10) kimewekwa kwenye sleevi yenye upana unaopungua (8) ili kuzuia isisogee juu wakati mashine ya kusaga inaporudi haraka katika nafasi yake ya kawaida baada ya kutoa vifaa visivyotakikana.

Mchoro 3-3 Muundo wa kichakata cha mzunguko cha majimaji cha 1400/170
1 – Silinda ya majimaji 2 – Mwili wa silinda 3 – Pistoni (plunger) 4 – Bushingi 5 – Diski ya msuguano ya chini 6 – Diski ya msuguano ya kati 7 – Diski ya msuguano ya juu 8 – Sleeve yenye mwinuko 9 – Bushingi (bushingi ya shaba)
10 – Kifuniko (tezi)

Silinda ya majimaji (1) imeunganishwa kupitia mabomba (3) na akumulator (6) na kitengo cha nguvu ya majimaji (7), kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 3-4. Ili kuzuia vipande vya madini katika mtiririko wa utoaji kugonga silinda ya majimaji, kifuniko cha kinga (2) kimewekwa kuzunguka silinda. Ili kurahisisha uondoaji na ufungaji wa silinda ya majimaji, reli za kuteleza (4) na troli (5) zimewekwa katika korido ya msingi.

Mfumo wa majimaji unajumuisha pampu ya vane ya hatua moja (1), valvu ya kuzuia mtiririko (2), valvu ya kupunguza shinikizo (3), valvu ya kuzima (4), valvu ya kupunguza kasi ya mwelekeo mmoja (7), na akumulator (8), kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 3-5. Accumulator hutumika kama kifaa cha usalama, na shinikizo la kujaza gesi ndani yake kwa kawaida ni 1.1 MPa. Valvu ya throttle ya upande mmoja huruhusu hatua ya haraka wakati chuma kisichotakikana kinapopita na hatua polepole wakati wa kurejesha, hivyo kupunguza mshtuko mkali kwenye kichakata wakati wa kurejesha.

Kabla ya kuwasha mashine ya kusaga, silinda ya majimaji (11) lazima ijazwe mafuta kwanza. Mfuatano wa kujaza ni kama ifuatavyo: kwanza fungua valvu ya kuzima (4a) na funga valvu ya kuzima (4b), kisha washa pampu (1). Wakati shinikizo la mafuta linapofikia 0.8 MPa, koni ya kusaga huanza kuinuka. Baada ya koni ya kusaga kuinuka hadi nafasi yake ya kazi, valvu ya kuziba (4a) inaweza kufungwa na pampu (1) kusimamishwa kwa wakati mmoja. Shinikizo la mfumo wa hidroliki linadumishwa kuwa 0.8 MPa, na kisha kusaga kunaweza kuanza kufanya kazi. Baada ya kusaga kuanza kufanya kazi, kutokana na kitendo cha kusaga madini, mfumo wa hidroliki kwa kawaida hudumisha shinikizo la mafuta linalosawazisha nguvu ya kusaga, kwa ujumla katika kiwango cha 0.8 hadi 1.1 MPa.

Mchoro 3-4 Muonekano wa pembeni wa muhtasari wa 1400/170
1 – Silinda ya majimaji 2 – Kifuniko cha ulinzi 3 – Mfereji wa mabomba 4 – Reli ya kuteleza
5 – Trolley 6 – Accumulator 7 – Kitengo cha nguvu ya majimaji (kituo cha majimaji)

Wakati kitu kisichoweza kusagwa kinapoanguka ndani ya chumba cha kusaga, nguvu ya kusaga huongezeka kwa kasi, na shinikizo la mafuta ya mfumo pia huongezeka haraka. Hii huvunja uhusiano ambapo shinikizo la akumulatori ni kubwa kuliko shinikizo la mafuta ya mfumo, ikilazimisha mafuta kutoka kwenye silinda ya majimaji kuingia kwenye akumulatori (katika hatua hii, shinikizo la mafuta ndani ya silinda na shinikizo la gesi ndani ya akumulatori hubadilika kati ya 1.1 na 1.5 MPa, na kuunda usawa wa muda). Wakati mafuta yanaposukumwa kutoka kwenye silinda ya majimaji hadi kwenye akumuleta, koni ya kusagia haishuki; badala yake, tundu la kutolea linazidi, na hivyo kuruhusu kitu kisichosagika kutolewa. Baada ya kitu kisichoweza kusagwa kutolewa, nguvu ya kusagua hushuka kwa kasi, na kuvunja tena usawa wa muda. Kutokana na utendaji wa valvu ya kuzuia mtiririko upande mmoja, mfumo hurejea taratibu na kwa mwendo wa polepole kiasi kwenye usawa wake wa awali, na koni ya kusagua pia hurejea taratibu na kiotomatiki kwenye nafasi yake.

Wakati kitu kisichoweza kusagwa ni kikubwa mno kupita kwenye tundu la kutolea (ingawa visagaji vya majimaji vinaweza kutoa vitu visivyoweza kusagwa, bado kuna kikomo), shinikizo la mafuta linaweza kuongezwa hadi 1.6 MPa. Wakati huo, kipima shinikizo cha mguso wa umeme husababisha kuzima kiotomatiki kwa mota kuu.

Baada ya kusaga kukoma, chumba cha kusaga kimeziba sio tu na kitu kisichoweza kusagwa bali pia na kiasi kikubwa cha madini ghafi. Ili kushughulikia hali hii, mafuta yanaweza kuachiliwa ili kupunguza mzigo (yaani, kufungua valvu za kuzima 4a na 4b ili kushusha koni ya kusaga), kisha kusukuma tena kwa shinikizo ili kuinua koni. Kwa kuinua na kushusha tena na tena koni ya kusaga (kama vile kuponda kitunguu saumu), madini na kitu kisichoweza kusagika vilivyokwama kwenye chumba cha kusagia vinaweza kutolewa.

Inapohitajika kuongeza au kupunguza ufunguzi wa kutolea wakati wa uendeshaji, taratibu zifuatazo zinatumika:

(1) Kuongeza ufunguzi wa mtokoFungua valvu za kuzima 4a na 4b ili kumwaga mafuta kutoka kwenye silinda ya majimaji kurudi kwenye tanki, na kuruhusu koni ya kusaga kushuka. Baada ya kufikia mpangilio unaotakiwa, funga valvu za kuzima 4a na 4b.

(2) Kupunguza ufunguzi wa mtiririkoFungua valvu ya kuzima 4a, washa pampu 1, na ujaze silinda ya majimaji na mafuta, na kusababisha koni ya kusaga kuinuka. Baada ya kufikia mpangilio unaotakiwa, funga valvu ya kuzima 4a na kwa wakati huo huo simamisha pampu.

Thamani za mabadiliko ya shinikizo la mafuta kwa hali mbalimbali za uendeshaji hutegemea sifa za nyenzo zinazopondwa. Thamani zilizotajwa hapo juu zimehesabiwa kwa ukubwa maalum wa kinyonga kulingana na nguvu iliyokadiriwa ya mota. Watumiaji wa mwisho wanaweza kuzibadilisha kulingana na hali zao maalum.

Troli ni kifaa cha kutenganisha na kuunganisha silinda ya majimaji wakati wa matengenezo (Mchoro 3-6). Chini ya reli za kuteleza (4), kuna jozi saba za gurudumu za msaada (1) na jozi moja ya gurudumu za kubana (2). Rola za kubana (2) zote hutoa msaada kwa reli za kuteleza na kwa troli, na pia huzinyesha chini reli za kuteleza, zikizidumisha zikiwa na usawa zinaposogea kushoto. Utaratibu wa kuondoa silinda ya majimaji ni kama ifuatavyo:

Mchoro 3-6 Kifaa cha trolley
1 – Rola ya msaada 2 – Rola ya kubana (au rola ya shinikizo) 3 – Bamba la kugawanya 4 – Reli ya kuteleza
5 – Trolley (au gari ndogo) 6 – Bracket 7 – Pin (au kipini cha mbao)

(1) Kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 3-6, kwanza hamisha trolley (5) kutoka nafasi a kuweka b, kisha funga trolley kwa sahani ya kuzuia (3). Lengo la hatua hii ni kuhakikisha kwamba wakati reli ya kuteleza inaposogea kushoto, gurudumu la kulia la troli linaingia upande wa kushoto wa gurudumu la pili la msaada upande wa kulia wa reli ya kuteleza kabla reli ya kuteleza haijatoa kwenye gurudumu la kwanza la msaada upande wa kulia, hivyo kuhakikisha mwendo laini.

(2) Sogeza reli ya kuteleza kutoka kwenye nafasi c kuweka e, na funga reli ya kuteleza kwenye mabano (6) kwa kutumia pini (7). Katika hatua hii, troli inaingia mahali pake d.

(3) Ondoa sahani ya kuzuia (3), hamisha troli hadi nafasi f, kisha uifunge tena kwa kutumia bati la kuzuia.

(4) Tumia krani kuinua lugi ya silinda, na uweke silinda ya majimaji juu ya troli.

(5) Rudisha troli mahali pake d na kuifunga, rudia reli ya kutelezea mahali pake c, kisha rudia trolley mahali pake a. Silinda ya majimaji sasa inaweza kuinuliwa na kutolewa kwa ajili ya ukarabati.

Utaratibu wa kurudisha silinda ya majimaji ni uleule kama hapo juu. Unaposogeza reli ya kusogeza au troli, inaweza kufanywa kwa mkono, au winchi inaweza kusakinishwa pande zote mbili na kuendeshwa na krani.

Ugumu wa madini ghafi hutofautiana sana. Zamani, aina ile ile ya kichakata madini ya mzunguko ilitumika kwa madini magumu (yenye ugumu zaidi ya 18) na madini laini (yenye ugumu chini ya 8). Hii ilisababisha upotevu mkubwa kwa madini laini. Kwa sababu hii, mfululizo wa visagaji vya mzunguko vya majimaji sasa unajumuisha mifano nyepesi: 700/100, 900/130, na 1200/150. Kama inavyoonekana kutoka Jedwali 3-2, kwa ukubwa uleule wa 1200, modeli nyepesi ni nyepesi kwa tani 80 kuliko modeli ya kawaida. Muundo wa msingi na kanuni ya uendeshaji ya visagaji vya mzunguko vya majimaji vya nyepesi na vya kawaida ni sawa kabisa (tazama Mchoro 3-7).

Mchoro 3-7 Muundo wa kichakata cha mzunguko cha majimaji cha mzigo mwepesi cha 1200
1 – Kitengo cha kuendesha 2 – Fremu 3 – Sleeve isiyo ya katikati 4 – Konisi inayoweza kusogezwa 5 – Mwili wa fremu ya kati 6 – Mguu wa msalaba