원뿔형 크러셔의 유지보수

원뿔형 크러셔의 유지보수

2026년 6월 5일

원뿔형 크러셔의 유지보수

4.9.1 유지보수 내용
의 유지보수 주기는 원뿔형 크러셔 이는 운전 및 유지보수 품질, 수리 품질, 마모 부품 품질, 생산 조건 등의 요인과 관련이 있습니다. 유지보수 주기는 두 가지 방법으로 결정할 수 있습니다. 하나는 분쇄된 광석의 톤수를 기준으로 계산하는 것이고, 다른 하나는 적재 운전 시간을 기준으로 하는 것입니다. 전자는 더 정확하고 과학적인 반면, 후자는 더 간단하고 기간을 산정하기 쉽습니다. 어떤 방법을 채택하든 현지 상황에 따라 정해야 합니다. 유지보수는 경정비, 중간정비, 대정비로 구분됩니다.

경미한 수리 반달에서 한 달에 한 번씩 실시되며, 다음 사항이 포함됩니다:
(1) 보울 외피를 점검하십시오;
(2) 테이퍼형 부싱과 직선형 부싱의 마모 상태를 점검하고, 그 간극을 확인하십시오;
(3) 베벨 기어의 맞물림 간극을 점검하고;
(4) 구동축 베어링의 간극을 점검하십시오;
(5) 유압 장치와 윤활 장치를 점검하거나 윤활유를 교체하십시오;
(6) 주요 부품을 청소하십시오.

중간 수리 약 4~6개월마다 실시되며, 주로 다음을 포함합니다:
(1) 라이너를 교체하십시오;
(2) 편심 부싱, 테이퍼 부싱 및 직선 부싱을 수리하거나 교체하십시오;
(3) 보울 외피 및 먼지 차단 장치를 수리하거나 교체하고;
(4) 베벨 기어, 구동축 및 베어링을 수리하거나 교체하고;
(5) 조정 링과 지지 슬리브의 나사산을 수리하고;
(6) 경미한 수리 항목에 포함된 모든 사항을 철저히 점검하고 처리하며;
(7) 모터를 분해하고, 먼지와 이물질을 불어낸 뒤 모든 베어링의 간극을 점검한다. 오일 스위치를 분해하여 세척하고 결함을 수정한다. 각 구성 요소에 대해 전기적 조정 및 시험을 실시한다. 배전반 및 기타 케이블 등을 점검하고 수리한다.

대대적인 수리 약 4년마다 또는 상황에 따라 실시되며, 다음을 포함합니다:
(1) 프레임 및 관련 기초 부품을 수리하거나 교체하고;
(2) 중간 수리 단계의 모든 항목을 철저히 점검하고 문제를 해결하며, 기술적 개조를 수행한다;
(3) 모터의 고정자 코일을 교체하고(예방 점검 결과에 따라) 바니싱 처리를 실시하며, 회전자 축을 교체한다(실제 상태에 따라).

장비를 점검을 위해 주기적으로 분해하거나, 대수리·중간수리·소수리를 실시할 때에는 점검·수리·교체된 부품에 대한 상세한 기록을 작성하여 현황을 파악하고, 패턴을 정리하며, 예비 부품을 준비하고, 정기 유지보수 계획을 수립해야 한다.

4.9.2 유지보수 방법

4.9.2.1 구동축 어셈블리의 유지보수
유지 관리 방법은 다음과 같습니다:
(1) 구동축이 휘어졌거나, 키홈이 손상되었거나(키 굴림 현상), 베어링과의 간격이 규정된 범위를 초과하는 경우, 이를 수리하거나 교체해야 한다.
(2) 소형 베벨 기어의 톱니 두께가 20% 이상 마모된 경우에는 이를 교체해야 한다.

구동축 지지대를 제거할 때는 지지대 플랜지와 프레임 플랜지에 있는 미리 마련된 나사 구멍을 이용하여 잭킹 나사로 밀어내십시오. 설치 시에는 원래 위치를 유지하기 위해 제거했던 기존 개스킷이나 동일한 두께의 새 개스킷을 사용하십시오.

4.9.2.2 편심 부싱 어셈블리의 유지보수
편심 부싱 어셈블리의 주요 부품은 다음 조건에 해당할 경우 수리하거나 교체해야 합니다:
(1) 편심 부싱의 외경이 3 mm 이상 마모된 경우, 이를 교체해야 한다.
(2) 직선 부싱과 편심 부싱 사이의 간극이 원래 조립 간극의 2배를 초과하는 경우(표 4-10 참조) 또는 직선 부싱에 원주 또는 높이의 1/3을 초과하는 균열이 있는 경우, 직선 부싱을 교체해야 한다(두 조건 중 먼저 발생하는 경우).
(3) 테이퍼 부싱과 주축 상단부 사이의 간극이 원래 조립 간극의 2배를 초과하는 경우(표 4-10 참조) 또는 심각한 균열이 있는 경우, 테이퍼 부싱을 교체해야 한다.
(4) 대형 베벨 기어의 톱니 두께가 20% 이상 마모된 경우에는 이를 교체해야 한다.
(5) 편심 부싱 하단에 있는 스러스트 베어링 와셔의 비평행 마모 편차가 0.1 mm를 초과하거나 두께 마모가 5 mm 이상인 경우, 이를 교체해야 한다.

직선 부싱을 프레임에, 테이퍼 부싱을 편심 부싱에 고정하는 작업은 아연 합금 주조를 통해 이루어집니다. 주조 시 변형이 발생하지 않도록 해야 하며, 주조 후 검사를 실시해야 합니다.

편심 부싱과 하부 스러스트 베어링 와셔를 탈거 및 조립할 때는, 직선형 부싱 내부에 폭 25 mm, 깊이 4~5 mm의 홈을 미리 파 놓고, 초승달 모양의 리프팅 플레이트를 사용하여 이를 걸고 들어 올려 제거할 수 있다(그림 4-23 참조).

새로 교체된 부품의 장착 치수는 마모 후의 치수에 따라 결정되어야 한다. 장착 공차 및 간극은 원래의 설계 요구 사항을 충족해야 한다.

그림 4-23 직선 부싱 제거

볼 베어링 어셈블리의 유지보수
유지보수 내용은 다음과 같습니다:

(1) 보울 쉘의 고정 상태를 확인하십시오. 보울 쉘은 원통형 핀과 주조 아연 합금을 통해 베어링 하우징에 고정되어 있습니다. 고정 상태가 느슨해지면 아연 합금을 재주조하십시오. 그렇지 않으면, 이동 콘을 들어 올릴 때 윤활유로 인해 보울 쉘이 이동 콘의 구면 표면에 달라붙어 함께 들어 올려져 사고를 유발할 수 있습니다.

(2) 보울 쉘의 접촉 상태를 확인하십시오. 보울 쉘의 접촉면은 외륜에 위치해야 하며, 접촉 링 폭은 100~160 mm여야 합니다. 접촉 면적이 너무 넓으면 표면을 다시 깎아내십시오.

(3) 보울 쉘의 마모 상태를 확인하십시오. 마모된 표면이 오일 홈의 바닥까지 닿았을 때(오일 홈이 평평하게 마모되었을 때), 고정 핀이 노출되었을 때, 또는 균열이 생겼을 때는 보울 쉘을 교체하십시오.

(4) 보울 베어링 하우징과 프레임 사이의 결합은 밀착되어야 합니다. 마모로 인해 간극이 발생하면, 작동 중에 베어링 하우징이 이동하여 주축과 테이퍼 부싱 간의 접촉이 불량해지거나 심지어 두 부품이 서로 충돌할 수도 있습니다. 심각한 경우, 직선 부싱과 프레임이 서로 충돌하여 직선 부싱이 손상될 수도 있습니다. 이러한 간극이 발생하면 먼지 씰의 물이 기계 본체로 튀어 들어와 윤활에 지장을 줄 수도 있습니다. 간극이 2 mm를 초과할 경우, 수리하거나 교체해야 합니다. 교체 부품은 마모된 치수에 맞춰 선정해야 합니다.

이 간극을 제거하는 방법은 용접과 가공을 통해 원래의 맞물림 상태를 복원하는 것입니다.

(5) 보울 베어링 하우징의 방진 씰 링이 손상된 경우, 먼지가 워터씰 홈으로 유입되어 침전되어 물 구멍을 막는 것을 방지하기 위해 즉시 교체해야 한다. 또한 유지보수 시 워터씰 홈에 쌓인 광물 분말도 제거해야 한다.

4.9.2.4 이동 콘 어셈블리의 유지보수
이동 콘은 상단에 있는 리프팅 링을 사용하여 기계 본체에서 들어 올려진 후, 유지보수를 위해 미리 제작된 지지대 위에 올려집니다. 주요 구성 요소, 즉 주축과 헤드(본체)는 다음 조건에 따라 수리하거나 교체해야 합니다:

(1) 메인 샤프트가 테이퍼 부싱과의 접촉 부위에서 3 mm 이상 마모되었거나 균열이 발생한 경우, 메인 샤프트를 교체해야 한다.

(2) 이동 콘 본체의 하부 오일 배플 링 부분이 링 높이 H의 절반 이상 마모된 경우(그림 4-18 참조), 수리를 위해 강판을 용접하여 부착해야 한다.

(3) 헤드의 구면이 4 mm 이상 마모되었거나, 헤드의 원뿔면 하단과 라이너 사이의 접촉면이 4 mm 이상 마모된 경우, 헤드를 교체해야 한다.

메인 샤프트나 헤드를 교체 및 조립할 때는, 밀착된 장착을 보장하기 위해 샤프트와 보어의 치수 및 공차를 실제 측정값을 바탕으로 결정해야 합니다. 여기서 사용되는 맞물림 방식은 D/je, 즉 D/800~D/1000 mm의 간섭(D는 보어 직경)입니다. 이 간섭 범위 내에서 헤드를 약 200°C로 가열하면 원활하게 조립할 수 있습니다.

헤드를 가열할 때는 온도와 보어 팽창 정도를 측정하면서 서서히 가열하십시오. 내경 팽창이 간섭량의 약 2배에 도달하면 샤프트를 삽입하십시오. 샤프트와 헤드 간의 결합 강도를 높이기 위해 조립 간섭량을 늘리려고 시도해서는 안 됩니다. 간섭량이 커지면 샤프트에 가해지는 추가 응력이 증가하고, 조립 구역과 비조립 구역의 경계에서 심각한 응력 집중이 발생하여 샤프트 파손으로 이어질 수 있기 때문입니다. 따라서 유지보수 시, 결합 부품 치수의 정확도와 열 조립 작업의 적절성을 신중하게 측정해야 합니다.

4.9.2.5 지지 링, 조정 슬리브 및 유압 실린더의 유지보수
유지보수 내용은 다음과 같습니다:

(1) 지지 링을 제거한 후, 프레임과의 테이퍼형 접촉면을 점검하십시오. 마모가 관찰될 경우, 이는 작동 중 지지 링이 빈번하게 이탈했음을 나타내므로, 원인을 파악하여 제거해야 합니다. 이 테이퍼형 접촉면의 마모량이 5~10 mm를 초과할 경우, 수리하십시오.

(2) 지지 링과 조정 슬리브의 나사산이 30%–35% 이상 마모된 경우, 이를 교체해야 한다.

(3) 정비 전 가동 중에 지지 링에 있는 잠금 실린더와 추력 실린더의 누출 상태를 확인하고 누출 부위를 표시하십시오. 정비 시 해당 실린더의 씰을 교체하십시오.

4.9.2.6 라이너 교체
이동 콘 라이너와 고정 콘 라이너의 두께 마모가 65%–80%에 도달하거나, 국부적인 마모, 함몰, 변형 또는 균열이 발생한 경우, 라이너를 교체해야 한다. 라이너를 고정하는 아연 합금이 교체 시점에 도달하기 전에 파손되거나 느슨해진 경우, 재주조해야 합니다. 라이너를 설치한 후 중심이 정확한지 확인하십시오. 중심이 어긋나면 작동 중에 충돌이 발생할 수 있으며, 이로 인해 제품 크기가 불균일해지고 기계 내부의 마찰 부품이 고르게 가열되지 않을 수 있습니다. 아연 합금을 주조하기 전에, 아연 합금이 누출되지 않도록 점토나 석면으로 모든 틈을 단단히 밀봉하십시오. 합금과 접촉하는 표면은 젖어서는 안 되며, 그렇지 않으면 폭발이 발생할 수 있습니다. 따라서 주조 전에 표면을 예열하고 건조시키거나, 시간을 단축하기 위해(예열 없이) 접촉면에 기계유를 한 층 도포하십시오. 그런 다음 특수 공구를 사용하여 아연 합금을 주조하십시오(그림 4-24a 참조). 주조 후 라이너 볼트를 조이십시오.