Matengenezo ya Kikandaji cha Koni

4.9.1 Yaliyomo katika Matengenezo
Mzunguko wa matengenezo wa a kandaji cha koni inahusiana na vigezo kama vile ubora wa uendeshaji na matengenezo, ubora wa ukarabati, ubora wa vipuri vinavyochakaa, na hali za uzalishaji. Mzunguko wa matengenezo unaweza kubainishwa kwa njia mbili: moja huhesabiwa kulingana na tani za madini yaliyopondwa; nyingine inategemea muda wa uendeshaji uliobebeshwa. Njia ya kwanza ni sahihi zaidi na ya kisayansi, wakati ile ya pili ni rahisi zaidi na rahisi kuhesabu kipindi. Njia yoyote itakayochaguliwa, inapaswa kuanzishwa kulingana na hali za eneo husika. Matengenezo yamegawanywa kuwa matengenezo madogo, matengenezo ya kati, na matengenezo makubwa.

Ukarabati mdogo hufanywa kila baada ya nusu mwezi hadi mwezi mmoja, na inajumuisha yafuatayo:
(1) Kagua ganda la bakuli;
(2) Chunguza uchakavu wa bushingi ya tapered na bushingi ya moja kwa moja na ukague nafasi zao za hewa;
(3) Kagua nafasi ya kuingiliana ya gia za bevel;
(4) Kagua nafasi ya uhuru ya beari ya shafu ya kuendesha;
(5) Kagua kifaa cha majimaji na kifaa cha kulainisha, au badilisha mafuta ya kulainisha;
(6) Safisha vipengele vikuu.

Ukarabati wa kati Hufanywa takriban kila baada ya miezi 4 hadi 6, na kwa kiasi kikubwa inajumuisha:
(1) Badilisha laini;
(2) Kurekebisha au kubadilisha bushingi isiyo ya mviringo, bushingi yenye mwinuko, na bushingi ya mviringo;
(3) Kurekebisha au kubadilisha ganda la bakuli na kifaa cha kuziba vumbi;
(4) Kurekebisha au kubadilisha gia za bevel, shafu ya kuendesha, na mabearingi;
(5) Marekebisha nyuzi za pete ya kurekebisha na soksi ya msaada;
(6) Kagua kikamilifu na utatue vitu vyote katika ukarabati mdogo;
(7) Vunja mota, puza vumbi na uchafu, na ukaguzi wa nafasi zote za mabearingi; vunja swichi ya mafuta, safisha na kurekebisha kasoro; fanya marekebisho na majaribio ya umeme kwa kila kipengele; ukaguzi na ukarabati wa paneli ya usambazaji na nyaya nyingine, n.k.

Ukarabati mkubwa hufanywa takriban kila baada ya miaka minne au kama inavyoamuliwa na mazingira, na inajumuisha:
(1) Kurekebisha au kubadilisha fremu na sehemu husika za msingi;
(2) Kagua kikamilifu na utatue vitu vyote katika ukarabati wa kati, na utekeleze marekebisho ya kiufundi;
(3) Badilisha koili ya stator ya mota (kama ilivyobainishwa na vipimo vya kuzuia) na upake varnishi; badilisha shafu ya rotor (kama ilivyobainishwa na hali halisi).

Wakati vifaa vinapovunjwa mara kwa mara kwa ukaguzi au wakati wa matengenezo makubwa, ya kati, au madogo, kumbukumbu za kina zitengenezwe za sehemu zilizokaguliwa, zilizotengenezwa, na zilizobadilishwa, ili kuelewa hali, kufupisha mifumo, kuandaa vipuri, na kupanga matengenezo yaliyopangwa.

4.9.2 Mbinu za Matengenezo

4.9.2.1 Matengenezo ya Mkusanyiko wa Shafu ya Kuendesha
Njia za matengenezo ni kama ifuatavyo:
(1) Ikiwa shafu ya kuendesha imepinda, njia ya ufunguo imeharibika (ufunguo unazunguka), au nafasi ya hewa na beari inazidi kiwango kilichobainishwa, inapaswa kurekebishwa au kubadilishwa.
(2) Unapopoteza unene wa jino la gia ndogo ya bevel kwa zaidi ya 20%, inapaswa kubadilishwa.

Unapoondoa kiunga cha msaada wa shaft ya kuendesha, tumia mashimo yaliyotengwa yenye nyuzi kwenye flange ya msaada na flange ya fremu, kisha usukume nje kwa kutumia visukuku vya kusukuma. Wakati wa ufungaji, tumia gasketi za zamani zilizotolewa au gasketi mpya zenye unene uleule ili kudumisha nafasi ya awali.

4.9.2.2 Matengenezo ya Mkusanyiko wa Bushingi ya Eccentric
Sehemu kuu za mkusanyiko wa bushingi isiyo ya katikati zitengenezwe au kubadilishwa zinapofikia hali zifuatazo:
(1) Ikiwa kipenyo cha nje cha bushingi isiyo katikati kimevaa zaidi ya milimita 3, kinapaswa kubadilishwa.
(2) Ikiwa nafasi kati ya bushingi ya moja kwa moja na bushingi isiyo katikati inazidi mara mbili nafasi ya awali ya mkusanyiko (tazama Jedwali 4-10), au ikiwa bushingi ya moja kwa moja ina nyufa inayozidi 1/3 ya mzunguko wake au urefu wake, bushingi ya moja kwa moja itabadilishwa (kulingana na hali itakayotokea kwanza).
(3) Ikiwa nafasi kati ya bushingi ya taper na sehemu ya juu ya shafu kuu inazidi mara mbili nafasi ya awali ya mkusanyiko (tazama Jedwali 4-10), au ikiwa kuna nyufa kali, bushingi ya taper itabadilishwa.
(4) Wakati unene wa jino la gia kubwa ya bevel umechakaa kwa zaidi ya 20%, inapaswa kubadilishwa.
(5) Ikiwa washeri ya kuzaa msukumo kwenye mwisho wa chini wa bushingi isiyo ya katikati ina upotovu wa uchakavu usio sambamba unaozidi 0.1 mm au uchakavu wa unene unaozidi 5 mm, itabadilishwa.

Ufungaji wa bushingi ya moja kwa moja kwenye fremu na bushingi yenye mwinuko kwenye bushingi isiyo ya katikati hufanywa kwa kutengeneza chuma cha mchanganyiko wa zinki. Wakati wa kutengeneza chuma, mabadiliko ya umbo yanapaswa kuzuilika, na ukaguzi utafanywa baada ya kutengeneza chuma.

Kwa kuondoa na kuunganisha bushingi ya eksentiriki na washeri ya bearingi ya msukumo ya chini: mfereji wenye upana wa 25 mm na kina cha 4–5 mm unaweza kukatwa awali ndani ya bushingi ya moja kwa moja, na sahani ya kuinua yenye umbo la mwezi mwandamo itumike kuishika na kuinua nje (tazama Mchoro 4-23).

Vipimo vya uendeshaji vya sehemu mpya zilizobadilishwa vitabainishwa kulingana na vipimo baada ya kuvaa. Vumilivu vya uendeshaji na nafasi huru vitahakikisha mahitaji ya awali ya muundo yanazingatiwa.

Mchoro 4-23 Uondoaji wa bushingi la moja kwa moja

Matengenezo ya Mkusanyiko wa Kishikio cha Bakuli
Maudhui ya matengenezo ni kama ifuatavyo:

(1) Angalia hali ya kufungwa kwa ganda la bakuli. Ganda la bakuli limefungwa kwenye nyumba ya beari kwa kutumia pini za silinda na zinki iliyoyeyushwa. Ikiwa litashindwa kufungwa vizuri, yeyusha tena aloi ya zinki. Vinginevyo, wakati wa kuinua koni inayohamishwa, gamba la bakuli linaweza kushikamana na uso wa mviringo wa koni inayohamishwa kwa mafuta ya kulainisha na kuinuliwa pamoja, na kusababisha ajali.

(2) Angalia hali ya mgusano ya gamba la bakuli. Uso wa mgusano wa gamba la bakuli unapaswa kuwa kwenye pete ya nje, ukiwa na upana wa pete ya mgusano wa 100–160 mm. Ikiwa mgusano ni mkubwa mno, panga tena uso.

(3) Angalia hali ya uchakavu wa gamba la bakuli. Badilisha gamba la bakuli wakati uso uliochakaa umefikia chini ya mfereji wa mafuta (mfereji wa mafuta umechakaa hadi kuwa tambarare), au wakati pini za kufunga zimeonekana, au wakati nyufa zinapotokea.

(4) Ulinganifu kati ya makazi ya bearing ya bakuli na fremu lazima uwe mkali. Ikiwa nafasi itatokea kutokana na uchakavu, makazi ya bearing yanaweza kusogea wakati wa uendeshaji, na kusababisha mgusano duni kati ya shafu kuu na bushingi yenye mviringo, na hata mgongano kati yao. Katika matukio makali, bushingi la moja kwa moja na fremu vinaweza kugongwa, na huenda bushingi la moja kwa moja likaharibika. Mara tu pengo kama hilo likipo, maji ya muhuri wa vumbi pia yanaweza kumwagika ndani ya mwili wa mashine na kuharibu ulainishaji. Ikiwa pengo litaizidi 2 mm, linapaswa kurekebishwa au kubadilishwa. Sehemu za kubadilisha zinapaswa kupimwa kulingana na vipimo vilivyochakaa.

Njia ya kuondoa nafasi hii ni kusudua na kuchonga ili kurejesha muafaka wa awali.

(5) Ikiwa pete ya kuziba vumbi kwenye kasha la bearing la bakuli imeharibika, inapaswa kubadilishwa mara moja ili kuzuia vumbi kuingia kwenye mfereji wa muhuri wa maji na kukaa kuzuia mashimo ya maji. Vumbi la madini lililokusanywa kwenye mfereji wa muhuri wa maji pia linapaswa kusafishwa wakati wa matengenezo.

4.9.2.4 Matengenezo ya Mkusanyiko wa Koni Inayosogea
Koni inayohamishwa inainuliwa kutoka kwenye mwili wa mashine kwa kutumia pete ya kuinua iliyoko mwishoni mwake na kuwekwa kwenye msaada uliotayarishwa awali kwa ajili ya matengenezo. Vipengele vikuu, yaani shafu kuu na kichwa (mwili), vitengenezwe upya au kubadilishwa chini ya masharti yafuatayo:

(1) Ikiwa shafu kuu imevaa zaidi ya milimita 3 katika sehemu ya mgusano na bushingi yenye taper, au ikiwa nyufa zitaonekana, shafu kuu itabadilishwa.

(2) Ikiwa sehemu ya pete ya kizuizi cha mafuta ya chini ya mwili wa koni unaosogea imevaa zaidi ya nusu ya urefu wa pete H (angalia Mchoro 4-18), sahani ya chuma itawekwa kwa kulehemu kama ukarabati.

(3) Ikiwa uso wa mviringo wa kichwa umevaa zaidi ya milimita 4, au ikiwa uso wa mgusano kati ya sehemu ya chini ya uso wa koni wa kichwa na laina umevaa zaidi ya milimita 4, kichwa kitabadilishwa.

Wakati wa kubadilisha na kuunganisha shafu kuu au kichwa, vipimo na uvumilivu vya shafu na tundu vitabainishwa kulingana na vipimo halisi ili kuhakikisha kufaa kwa karibu. Ulinganifu unaotumika hapa ni D/je, yaani, mwingiliano wa D/800 hadi D/1000 mm (D ni kipenyo cha shimo). Ndani ya upeo huu wa mwingiliano, kupasha joto kichwa hadi takriban 200°C kunaruhusu uunganishaji laini.

Unapopasha joto kichwa, fanya hivyo polepole huku ukipima joto na upanuzi wa tundu. Wakati upanuzi wa tundu unaporofika takriban mara mbili ya interference, ingiza shafu. Usijaribu kuongeza interference ya mkusanyiko ili kuboresha uthabiti kati ya shafu na kichwa, kwa sababu interference kubwa huongeza msongo wa ziada kwenye shafu na kusababisha msongamano mkubwa wa msongo katika mpito kati ya maeneo yaliyokusanywa na yasiyokusanywa, jambo linaloweza kusababisha kuvunjika kwa shafu. Kwa hiyo, wakati wa matengenezo, pima kwa makini usahihi wa vipimo vya sehemu inayofanana na usahihi wa operesheni ya uunganishaji wa moto.

4.9.2.5 Matengenezo ya Pete ya Usaidizi, Sleeve ya Marekebisho, na Silinda za Hidroliki
Maudhui ya matengenezo ni kama ifuatavyo:

(1) Baada ya kuondoa pete ya msaada, angalia uso wa mgusano uliopinda na fremu. Ikiwa kuvaa kumeonekana, inaashiria kuwa pete ya msaada iliruka mara kwa mara wakati wa uendeshaji; chanzo lazima kitambuliwe na kuondolewa. Ikiwa kuvaa kwenye uso huu uliopinda kuzidi 5–10 mm, kirekebishe.

(2) Ikiwa nyuzi kwenye pete ya msaada na sleeve ya kurekebisha zimevaa zaidi ya 30%–35%, zitabadilishwa.

(3) Wakati wa uendeshaji kabla ya matengenezo, angalia hali ya uvujaji ya silinda za kufunga na silinda za msukumo kwenye pete ya msaada na alama sehemu zinazovuja. Wakati wa matengenezo, badilisha muhuri zao.

4.9.2.6 Ubadilishaji wa Laina
Wakati unene wa kuvaa wa laina ya koni inayohamishwa na laina ya koni isiyohamishwa unapofikia 65%–80%, au pale kuvaa kwa sehemu, kuchongoka, kupindika, au kupasuka kunapotokea, laina hizo zitabadilishwa. Ikiwa alloy ya zinki inayoweka laina imevunjika au imepungua mshiko kabla ya kufikia hatua ya kubadilishwa, itatengenezwa upya. Baada ya kufunga laina, hakikisha katikati zake ziko sawa. Ikiwa katikati haziko sawa, mgongano unaweza kutokea wakati wa uendeshaji, na kusababisha ukubwa wa bidhaa kutokuwa sawa na kupashwa joto isiyo sawa kwa sehemu zinazogusana ndani ya mashine. Kabla ya kumimina aloi ya zinki, ziba mapengo yote vizuri kwa udongo au asbesto ili kuzuia aloi ya zinki isitoke. Nyuso zinazogusa aloi hazipaswi kuwa na unyevu, la sivyo mlipuko unaweza kutokea. Kwa hiyo, pasha joto na kausha nyuso kabla ya kumimina, au ili kupunguza muda (bila kupasha joto awali), paka tabaka la mafuta ya mashine kwenye nyuso zinazogusana. Kisha mimina aloi ya zinki ukitumia zana maalum (tazama Mchoro 4-24a). Baada ya kumimina, vuta boliti za laina.

Mchoro 4-24 Ufungaji wa laina
a—Laina ya koni isiyohamishika; b—Laina ya koni inayohamishika
1—Mchanganyiko wa zinki; 2—Laina ya koni isiyohamishika; 3—Udongo au asbesto; 4—Kichwa cha koni; 5—Zana ya kumwaga zinki; 6—Laina ya koni inayohamishika