Техническое обслуживание Флотационная машина

12.9.1 Содержание технического обслуживания

Основные виды технического обслуживания флотационных машин включают: замену рабочего колеса и крышки (также называемых ротором и статором), регулировку и замену подшипников, а также замену защитной втулки вертикального вала. На крупных и средних флотационных фабриках, оснащенных большим количеством флотационных машин, четко определено деление ремонтных работ на мелкое, среднее и капитальное техническое обслуживание. Мелкий ремонт в основном включает проверку работы флотационной машины, затяжку или замену соответствующих болтов, а также осмотр и регулировку масляного уплотнения подшипника. Средний ремонт в основном включает в себя замену рабочего колеса и крышки, защитной втулки вертикального вала, а также соответствующих клапанов. Капитальный ремонт в основном включает в себя замену всех быстро изнашивающихся деталей, ремонт корпуса бака, а также замену изношенных шламопроводов и клапанов.

12.9.2 Методы ремонта

Способы ремонта следующие:

(1) Рабочее колесо и крышка. Рабочее колесо и крышка являются основными компонентами флотационной машины, а также деталями, подверженными быстрому износу. Они влияют на интенсивность аэрации и перемешивания шлама в процессе флотации. Вследствие износа и коррозии, возникающих в результате длительной эксплуатации, они теряют свою производственную эффективность. В этом случае весь узел, состоящий из рабочего колеса и вертикального вала, извлекается из бака флотационной машины, а на его место устанавливается новый, предварительно собранный узел. При замене изношенного рабочего колеса и крышки необходимо использовать прокладки для регулировки осевого зазора между рабочим колесом и крышкой, поддерживая его в пределах установленного диапазона. При этом необходимо соблюдать соосность рабочего колеса и крышки, чтобы обеспечить равномерный радиальный зазор по всей окружности.

(2) Вертикальный вал. Перед установкой рабочего колеса необходимо проверить, не изношен ли резиновый шланг, защищающий вертикальный вал. В случае износа его следует заменить новым.

(3) Зазор в подшипнике. Если осевой зазор в подшипнике вертикального вала становится слишком большим из-за износа, его можно отрегулировать, затянув или ослабив внутреннюю и внешнюю шайбы. В случае утечки масла через сальник на нижней крышке корпуса подшипника необходимо незамедлительно установить новый сальник, стараясь не затягивать его слишком сильно.

(4) Корпус резервуара и внутреннее покрытие резервуара. В ходе длительной эксплуатации флотационной машины интенсивное перемешивание шлама приводит к износу и коррозии. Внутренняя облицовка резервуара может деформироваться и износиться, а стенки корпуса резервуара — истончиться, дать течь или образовать отверстия. В таких случаях необходимо незамедлительно провести ремонтную сварку. При серьезных повреждениях следует заменить весь корпус резервуара или его внутреннюю облицовку.