Флотационная машина XJZ

Существуют тысячи автомобилей XJ старого поколения флотационные машины в Китае. Эти старые установки имеют такие недостатки, как низкая производительность по всасыванию воздуха, плохое распределение воздуха, низкая скорость флотации и нестабильность пенного слоя. Поэтому их необходимо модернизировать. Для этого следует использовать имеющийся ячеистый резервуар, электродвигатель и его раму, скребок и его приводные узлы, загрузочный бункер, бункер для хвостов, желоб для пены, и т. д. флотационной машины XJ, а также внедрение в качестве аэрационной мешалки узла главного вала нового типа (типа Wemco), рабочего колеса и статора вместе с диспергирующей крышкой, регулирующим кольцом, ложным дном и т. д., была разработана усовершенствованная флотационная машина. Это позволяет устранить такие недостатки, как тенденция к снижению аэрационной способности, которая в противном случае негативно сказывается на эффективности сепарации. Флотационная машина XJ по-прежнему используется в качестве первой ячейки (всасывающей ячейки), а её усовершенствованная версия — в качестве последующей ячейки прямого потока, образуя таким образом флотационную машину XJZ. Данная установка особенно подходит для модернизации и дооснащения существующих флотационных установок XJ на малых и средних обогатительных фабриках в Китае. Конструкция после дооснащения показана на рисунке 12-9, а её технические параметры приведены в таблице 12-8.

Рисунок 12‑9. Конструкция флотационной машины XJZ
1 — Корпус подшипника; 2 — Центральная труба; 3 — Крышка (статор); 4 — рабочее колесо; 5 — корпус подшипника; 6 — ложное дно; 7 — всасывающая труба; 8 — регулировочное кольцо; 9 — рабочее колесо; 10 — статор; 11 — крышка диспергирующего устройства; 12 — вертикальная сточная труба

Таблица 12‑8 Технические характеристики XJZ флотационная машина