Molino de bolas de desbordamiento
Construcción de un molino de bolas de desbordamiento. La figura 9-5 muestra un molino de bolas de desbordamiento de φ2700 mm × 3600 mm…
Para conocer las averías y la resolución de problemas durante el funcionamiento del espesador, consulte la Tabla 14-10.
Tabla 14-10 Averías y solución de problemas durante el funcionamiento del espesador
| Condición de fallo | Causa | Método de eliminación |
|---|---|---|
| El motor y el reductor funcionan, pero los rastrillos no giran | El pasador de seguridad del mecanismo de transmisión se ha roto debido a una carga excesiva del espesador, o bien la cruceta inferior del rastrillo se ha fracturado | Elimine la causa de la carga excesiva (por ejemplo, una concentración elevada de lodos o residuos en el fondo del depósito) y, a continuación, vuelva a colocar el pasador de seguridad o la cruceta del rastrillo. |
| Tolva de descarga obstruida | Han caído residuos gruesos, trozos de madera, trapos, ladrillos, piedras, etc., en el tanque espesador | Primero cierre la válvula de descarga y, a continuación, enjuague con agua a alta presión o vacíe el depósito del espesador para realizar una limpieza a fondo |
| Ruido inusual procedente del reductor | 1. Desgaste grave de los cojinetes 2. Falta de aceite o mala calidad del aceite 3. Tornillos de unión sueltos 4. Desgaste grave de los engranajes internos | 1. Sustituir los cojinetes 2. Cambiar el aceite o añadir lubricante 3. Apriete los tornillos 4. Sustituya los engranajes muy desgastados |
| Sobrecalentamiento del motor, vibraciones, ruidos inusuales | 1. Carga excesiva 2. Desgaste grave de los cojinetes del motor o falta de aceite 3. Desalineación entre el eje del motor y el eje del reductor | 1. Reducir la dosis de espesante 2. Sustituye los cojinetes o añade aceite 3. Ajustar para garantizar la concentricidad |
Según el sistema de mantenimiento vigente en la mayoría de las plantas de concentración chinas, el mantenimiento se clasifica generalmente en reparaciones menores, reparaciones intermedias y reparaciones mayores, en función del alcance y la carga de trabajo.
(1) Reparación menor
Las principales tareas de las reparaciones menores incluyen:
(2) Reparación de nivel medio
Las principales tareas de la reparación de medianos incluyen:
(3) Reparación importante
Las principales tareas de una reparación importante incluyen:
Los bastidores de rastrillos para espesadores suelen presentarse en dos tipos estructurales: el bastidor de rastrillos integral de soporte simple y el bastidor de rastrillos con viga en voladizo. El primero se utiliza principalmente en espesadores de accionamiento periférico, mientras que el segundo se emplea sobre todo en espesadores de accionamiento central. El bastidor de rastrillo de soporte simple es relativamente robusto, no se deforma fácilmente y funciona de forma segura y fiable. El bastidor de rastrillo con viga en voladizo, en comparación, tiene menor resistencia y rigidez, lo que lo hace más propenso a la deformación y al aflojamiento.
Reparación del estructura sencilla de soporte en forma de rastrillo es relativamente fácil. Compruebe periódicamente el grado de desgaste y la fijación de los dientes del rastrillo. Si los dientes del rastrillo se han desgastado más de la mitad de su altura original, sustitúyalos o repárelos para restablecer las dimensiones originales. Además, compruebe periódicamente todos los puntos de unión y las soldaduras del bastidor de soporte simple; apriete inmediatamente los pernos de unión y refuerce las soldaduras agrietadas volviendo a soldarlas.
En bastidor de vigas en voladizo suele tener cuatro rastrillos (dos largos y dos cortos). Un extremo de cada rastrillo está atornillado a la cruceta del rastrillo montada en el eje principal, mientras que el otro extremo está unido al eje principal mediante 1 o 2 tirantes diagonales (uniones articuladas). Las paletas también están conectadas entre sí mediante tirantes transversales (uniones articuladas). Todos los tirantes son ajustables.
Debido a sus características estructurales, el bastidor de rastrillos con vigas en voladizo presenta una rigidez insuficiente. Bajo una carga excesiva, las varillas de tensión tienden a aflojarse, lo que provoca que los rastrillos se retuerzan y se deformen, y que los pernos que unen los rastrillos a la cruceta se aflojen. En casos graves, la cruceta puede agrietarse. Por lo tanto, compruebe periódicamente la tensión de las varillas de tensión del bastidor de rastrillos y ajústelas según sea necesario. Los pernos de unión de los dientes de los rastrillos y los pernos que unen los rastrillos a la cruceta deben apretarse firmemente (utilice tuercas dobles apretadas y luego soldadas por puntos para evitar que se aflojen). En los espesadores pequeños, la cruceta suele estar fabricada en fundición gris, que es propensa a agrietarse. Es preferible cambiar el material a acero fundido para aumentar la resistencia. El bastidor de los rastrillos y los dientes de los rastrillos suelen sufrir un desgaste leve, pero si la suspensión procesada es muy abrasiva, se debe aplicar un tratamiento anticorrosión.
El sistema de transmisión de un espesador de transmisión central suele constar de un motor eléctrico montado sobre una estructura de vigas, un reductor de engranajes cilíndricos, un engranaje intermedio abierto y un gran reductor de engranaje helicoidal que acciona el eje principal y el bastidor del rastrillo. El motor y el reductor de engranajes cilíndricos suelen estar conectados mediante un acoplamiento de pasadores. Compruebe periódicamente el desgaste de los pasadores. Si los pasadores están muy desgastados y el acoplamiento produce un ruido fuerte durante el funcionamiento, sustitúyalos inmediatamente. Mantenga registros detallados de cada sustitución para determinar con precisión el ciclo de sustitución y programar el mantenimiento planificado.
El reductor de engranajes cilíndricos suele presentar pocos problemas y sus componentes son duraderos. Entre los problemas más habituales se encuentran las fugas de aceite en las juntas de los ejes de entrada y salida. Soluciones: (1) evitar el sobrellenado de aceite; (2) ajustar o ampliar la placa deflectora de aceite dentro del cojinete; (3) modificar el tipo de junta, cambiando de juntas de fieltro o juntas de aceite de goma de un solo labio a juntas de aceite de goma de doble labio, y asegurarse de que no haya fugas en ningún punto de sellado estático. Si se produce un ruido anormal, un impacto, un aumento repentino de la temperatura o vibraciones durante el funcionamiento, detenga la máquina inmediatamente para su inspección. Causas comunes: (a) daños en los rodamientos: limpie e inspeccione todos los rodamientos, sustituya aquellos con holgura excesiva o daños evidentes; (b) desgaste interno grave de los engranajes: sustituya los engranajes si el desgaste supera 1/4 de la anchura de la punta del diente; (c) objetos extraños que caen entre los engranajes y se adhieren a las superficies de los dientes, provocando un engranaje inestable y vibraciones: limpie y retire los residuos; (d) tornillos de fijación del reductor sueltos que provocan una desalineación del acoplamiento y un mal engranaje de los engranajes abiertos: ajuste y apriete.
Para el engranaje abierto intermedio, aplique grasa periódicamente o cambie a un sistema de lubricación por baño de aceite. Si el desgaste del espesor de los dientes del engranaje supera los 30%, sustituya el engranaje.
En reductor de engranajes helicoidales de gran tamaño Funciona a baja velocidad y presenta un bajo índice de averías. Durante el funcionamiento, asegúrese de que los cojinetes del eje sinfín estén correctamente lubricados para evitar daños en los cojinetes por falta de lubricación. Por lo general, tras un año de funcionamiento continuo, retire los cojinetes para limpiarlos, inspeccionarlos y rasparlos. En el caso del cojinete de empuje de gran tamaño situado debajo del engranaje sinfín, evite que entre agua u otros residuos. Mantenga las cavidades de los cojinetes llenas de grasa para evitar picaduras en las bolas o en las pistas de rodadura, lo que acortaría la vida útil del cojinete. Por lo general, tras tres años de funcionamiento, limpie e inspeccione el cojinete; si aparecen picaduras o marcas en las pistas de rodadura o en las bolas, sustituya el cojinete inmediatamente para evitar averías graves.
El casquillo de soporte inferior del eje principal del engranaje helicoidal debe mantenerse bien lubricado y sellado. Tras un año de funcionamiento, límpielo, revíselo y rectifíquelo. Si se detecta un desgaste excéntrico, identifique la causa y corríjala de inmediato.
El sistema de accionamiento de un espesador de accionamiento periférico suele ser de tres tipos: accionamiento por rodillos, accionamiento por piñón y cremallera y accionamiento por neumáticos. Independientemente del tipo de accionamiento, el mecanismo de accionamiento es relativamente más sencillo que el de un espesador de accionamiento central. Normalmente, un motor acciona un reductor, que a su vez acciona un par de engranajes abiertos o una cremallera para una reducción de velocidad en dos etapas. Para suministrar energía al motor, se monta un anillo colector en la columna de soporte central. Preste atención al sellado alrededor de la parte superior del anillo colector para evitar que la lluvia, la nieve o el polvo provoquen un mal contacto, lo que afectaría al funcionamiento normal del motor.
Se debe revisar periódicamente el bastidor para detectar posibles deformaciones o holguras, con una frecuencia mensual. Compruebe que se cumplan los requisitos de dimensiones de instalación del bastidor periférico y corrija cualquier desviación de inmediato.
Los rodamientos de la caja de engranajes y de la caja de rodillos deben engrasarse con regularidad. Cada seis meses, limpie e inspeccione los rodamientos. Si se observan picaduras o daños evidentes, sustituya los rodamientos de inmediato y rellene con grasa nueva.
Para el mantenimiento del cojinete de empuje central de gran tamaño, el reductor y los engranajes abiertos, consulte las secciones correspondientes al espesador de transmisión central descrito anteriormente.
