Vifuniko vya mfereji wa kulisha

Kwa upande wa upatikanaji wa kiwanda, mfereji wa kuingiza malighafi kwenye kinu ni muhimu kama mashine ya kusaga ya msingi, kwa sababu nyenzo zote lazima zipite kupitia kwake ili ziingie kwenye kinu cha kusaga cha msingi. Kwa kuwa chute ya mlisho ya milo ya SAG/AG kwa kawaida haina akiba, mara tu chute ya mlisho inapochakaa (kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 5-84), mlinzi lazima izimwe ili kuchukua nafasi yake, na kusababisha muda mrefu wa kusimama. Muundo wa chute ya mlisho ya mlinzi na vifuniko vyake lazima uzingatie mambo yafuatayo:

(1) Maji ya kujaza tena yanapaswa kuingizwa upande wa nyuma wa mfereji, sambamba na mhimili wa kusaga, ili nyenzo nyembamba zisukumwe ndani ya kusaga.

(2) Muundo wa kimuundo unapaswa kuepuka uchakavu mkubwa ulioko sehemu maalum unaosababishwa na mabadiliko ya ghafla ya mwelekeo wa mtiririko wa madini ghafi au laini ya madini, au na mizigo inayozunguka ikirudi kwenye mlango wa kuingilia wa kusaga.

(3) Wakati wa kubuni mfereji wa mlisho, sehemu yake ya msalaba inapaswa kukidhi mahitaji ya kiwango cha juu cha mtiririko, ikiwa ni pamoja na mlisho mpya, mzigo unaozunguka, na maji.

(4) Idadi ya aina na maumbo ya laini inapaswa kuwa ndogo iwezekanavyo.

(5) Tofauti za nguvu kati ya liners, bolti, na muundo wa parachuti zinapaswa kubuniwa kwa busara ili kuepuka uharibifu kwenye vituo vya muunganisho vya parachuti wakati wa mzigo kupita kiasi.

(6) Njia ya upakiaji inapaswa kurefushwa kadri iwezekanavyo, hata hadi ndani kabisa ya kusaga, ili kuzuia nyenzo kuanguka juu ya au kugonga moja kwa moja laini ya ndani ya trunnion ya kusaga (kama inavyoonyeshwa upande wa juu kushoto wa Mchoro 5-80), ambayo mara nyingi husababisha uchakavu wa haraka.

(7) Kwa hali za uchakavu mkubwa, inafaa kuzingatia kununua mfereji wa ziada wa upakiaji uliokamilika na uliowekwa laina, ili mara tu mfereji unaotumika utakapochakaa, uondolewe na ule wa ziada ufungwe haraka ili kazi iendelee.

Muda wa huduma wa vifuniko vya chute huathiri moja kwa moja upatikanaji wa kiwanda cha kusaga. Ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida na thabiti wa mfumo mzima wa kusaga, ni lazima kubuniwa muda wa huduma unaofaa kwa vifuniko vya chute. Njia za kawaida za kuongeza muda wa huduma wa vifuniko vya chute ni pamoja na:

(1) Kuongeza unene wa laina. Kawaida, laina za chute zina unene wa 80–140 mm; ili kuongeza muda wao wa huduma, unene unaweza kuongezwa hadi 100–180 mm.

(2) Kuchukua muundo wa sanduku la madini. Katika mbinu hii, nyenzo ya mlisho kwanza huanguka kutoka kwenye mkanda wa kusafirisha hadi kwenye sanduku la madini la kuelekeza, kisha husafiri chini kupitia mfululizo wa masanduku ya madini, na hatimaye huingia kwenye kinu kupitia laina laini. Mpangilio huu huchukua nishati ya mshtuko ya nyenzo inapoondoka kwenye mkanda wa mlisho.

(3) Uteuzi wa nyenzo. Vifuniko vya mfereji wa kulisha kwa ujumla vinaweza kutengenezwa kwa chuma cha kutupwa cha martensitic chenye chromium-molybdenum kilichoongezwa unene au chuma cha manganisi, kulingana na jiometri ya mfereji na nguvu za mshtuko. Imeripotiwa kwamba chuma kilichobadilishwa cha BBT-KMC-3 kinaweza kuboresha kwa kiasi kikubwa maisha ya huduma ya vifuniko vya mfereji.

(4) Muundo wa kijiometri. Kuboresha mwelekeo wa nyenzo ndani ya chute: mchanganyiko wa mwendo wa kuteleza na kuruka kwa madini ni faida zaidi kwa kuongeza maisha ya laini. Vizuizi au vizuizi vya mwelekeo mrefu vinavyofaa vinaweza kuongezwa kwenye laini za chute ili kusababisha migongano, na kufanya madini kuruka mbali na uso wa laini. Kwa njia hii, madini husogea kwa njia za kuteleza na kuruka, kupunguza uchakavu unaotokana na kuteleza na kuongeza zaidi maisha ya laini.

Mchoro 5-84 Vipambazo vilivyochakaa vya mfereji wa kulisha