Kwa ujumla, watengenezaji wa saruji hutumia njia ya kupangusa ili kushughulikia joto kupita kiasi la vishikio vya mabearingi vilivyolaminetwa kwa resini ya fenoli (hapa baadaye vitajulikana kama vishikio vya mabearingi vya resini ya fenoli) katika mashine za kusaga. Wakati huo huo, kulingana na mahitaji ya mwongozo wa kiwanda cha kusaga, maji hutumika kama kiokota kwa vishikio vya mabearingi vya resini ya fenoli. Baada ya miaka mingi ya utendaji, Zang Zeyuan na wenzake kutoka Kiwanda cha Vifaa vya Ujenzi cha Qingdao Laoshan katika Mkoa wa Shandong wanaamini kwamba njia ya kusugua na ulainishaji wa maji vina hasara kadhaa. Matatizo makuu ni:

① Mzigo mkubwa wa kazi na muda mrefu wa kusimamishwa. Wakati wa kutumia mbinu ya kusugua kutibu bushi za bearing za resini ya fenoli, ganda la kusaga linapaswa kuinuliwa kwa jeki, bushi ya bearing kuondolewa kwa ajili ya kusugua na kukagua kwa risasi nyekundu, kisha kurejeshwa kwenye makazi ya bearing, ganda kushushwa, na kusaga kuzungushwa kwa mkono. Kisha ganda linapaswa kuinuliwa tena, bushi la bearing kuondolewa, na kusaga kurudiwa. Ni baada ya mizunguko mingi ya kurudia kama hiyo tu ndipo eneo la mgusano linaweza kukidhi mahitaji. Kwa kawaida huchukua angalau siku moja, au hata zaidi, kutibu ipasavyo jozi ya mabushi ya bearing.

② Kazi ngumu ya kimwili na mahitaji ya ujuzi mkubwa wa kiufundi.

③ Umaliziaji kwa maji husababisha kutu, na kuathiri maisha ya mitambo. Wakati maji yanapotumika kama kiambatanishi, bushi kuu la bearing hujazwa maji mwaka mzima, na hivyo kusababisha kutu kwa sehemu za chuma na chuma cha pua kama vile shafu tupu, nyumba ya bearing, na kifuniko cha bearing. Hii ni hasa mbaya katika maeneo yenye ubora duni wa maji, ambapo maji yana chumvi mbalimbali, na hivyo kuongeza kasi ya kutu na kuathiri muda wa huduma wa vifaa.

Milima mbili za mpira za bushi za resini ya fenoli katika kiwanda hiki awali pia ziliendeshwa kulingana na mahitaji ya mwongozo wa mashine ya kusaga kwa kusafisha na upakaji mafuta kwa maji. Baadaye, katika vitendo, waligundua kuwa operesheni ya kusafisha ilikuwa inachukua muda mwingi na inahitaji kazi nyingi. Kwa kuzingatia sifa kwamba vifaa vya fenoli huwaka kwa urahisi katika joto la juu, walipendekeza kwa ujasiri wazo la kubadilisha kusafisha na “mbinu ya kuchoma” na kubadilisha ulainishaji wa maji na ulainishaji wa mafuta, na waliitumia kwa mafanikio katika vitendo.

(1) Kanuni ya “mbinu ya kuchoma” kwa ajili ya kuendesha vibushu vya kuvaa

Kanuni ya “mbinu ya kuchoma” inategemea kiwango cha chini cha kuwasha cha resini ya fenoli (takriban 250 °C). Wakati mashine inafanya kazi, joto la juu la eneo katika sehemu za mgusano za bushi la bearing linaweza kufikia kiwango cha kuwasha, na kusababisha uchomaji wa resini ya fenoli katika eneo hilo na kupungua kwa nguvu kwa kiasi kikubwa. Kadiri shafu tupu inavyozunguka, sehemu hizi zilizochomwa hufifia polepole na kufanya eneo la mgusano linalohitajika.

(2) Utaratibu wa uendeshaji wa “mbinu ya kuchoma” kwa bushi za resini ya fenoli

① Toa kabisa maji yote yaliyotumika kama lubricant kutoka kwenye mabearingi makuu. Baada ya kuondoa tope na maji yaliyokaa chini ya bearingi, ongeza mafuta ya gia namba 26. Ikiwa mafuta ya gia namba 26 hayapatikani, tumia mafuta ya gia namba 30 wakati wa kiangazi na mafuta ya gia namba 20 wakati wa baridi (mafuta ya gia namba 26 yanaweza kutumika mwaka mzima). Hakikisha kipimo cha kiwango cha mafuta na kiwango cha mafuta vinakidhi mahitaji.

② Angalia mfumo wa maji baridi wa mabearingi makuu ili kuhakikisha hakuna uvujaji au kutiririka. Zingatia hasa uvujaji kwenye miunganisho ya kuingiza na kutoa ya bushi la bearingi. Ikiwa kila kitu kiko sawa, fungua valvu ili kuruhusu maji baridi yapite.

③ Washa mashine na uanze kulisha malighafi. Angalia kwa makini joto la bushi la beari. Baada ya dakika 30 za uendeshaji, joto la bushi la beari kwa kawaida huongezeka hadi zaidi ya 65 °C. Katika hatua hii, hakuna haja ya kusitisha mashine; uendeshaji unaweza kuendelea. Baada ya takriban saa 1, wakati joto linapofikia 70 °C, simamisha mashine mara moja (kwa kusitisha mlisho kwenye kichwa cha mashine kama kawaida kabla ya kusimamisha). Hata hivyo, usikatize maji ya kupoza beari.

④ Baada ya kusimama kwa takriban masaa 1.5 hadi 2.5, joto la bushi la bearing linashuka hadi takriban 30 °C. Anzisha tena mlinzi wa kusaga na uendelee na mtiririko wa malighafi ya uzalishaji. Baada ya takriban saa 1.5 hadi 2, joto la bushi la bearing linapanda tena hadi 70 °C, na mlinzi wa kusaga unasimamishwa tena ili kupoa.

⑤ Baada ya masaa 1.5 hadi 2.5, joto la bushi la bearing linashuka chini ya 30 °C tena. Anzisha tena mlinzi wa bearing na uendelee na mlo wa kawaida. Kwa ujumla, baada ya kusimama mara moja hadi mbili, joto la uendeshaji la mlinzi wa bearing linatulia chini ya 60 °C, ikionyesha kuwa kipindi cha kuanzisha kimeisha na uendeshaji wa kawaida unaweza kuendelea.

(3) Mambo ya kuzingatia wakati wa uendeshaji

① Thermometer inayotumika kupima joto la bushi la bearing lazima iwe katika hali nzuri. Kwa kawaida, viwanda hutumia thermometer ya aina ya shinikizo WTZ-288 kupima joto la bushi la bearing. Hakikisha kuwa haijaharibika, kuwa bomba la kapilari halijakunjwa, halijapinda, wala halijaharibiwa vinginevyo, na kuwa kiashiria kinaonyesha joto kwa usahihi na kinajibu kwa unyeti.

② Ili kuangalia utendaji wa shafu tupu na kurahisisha uingizaji hewa na upoaji wa joto, fungua mashimo mawili ya ukaguzi kwenye kifuniko cha beari wakati wa kipindi cha kuendesha kwa majaribio, na uyafunge baada ya kipindi hicho unaporejea kwenye uendeshaji wa kawaida. Wakati wa mchakato wa kuanzisha uendeshaji, moshi na mvuke wa mafuta yanaweza kuonekana yakitoka kwenye mashimo ya ukaguzi, hali inayoonekana zaidi wakati wa baridi. Hii ni kawaida na haipaswi kusababisha hofu. Mradi tu kipimajoto kinafanya kazi ipasavyo na kwa uhakika na usomaji wake uko ndani ya kikomo kilichobainishwa (70 °C), hatua nyingine za dharura hazihitajiki.

Uzoefu umeonyesha kuwa “njia ya kuchoma” kwa vibushu vya bearing vya resini ya fenoli ni rahisi kutumia, inahitaji kazi kidogo, na inaondoa kuinua na kushusha tena na tena ganda la mashine, kuondoa na kukwaruza vibushu vya bearing, na kugeuza kwa mkono kunachohitajika na njia ya kukwaruza. Hatua chache tu rahisi—kuwasha mlinzi, kuacha mlinzi, na kuangalia kipimajoto—zinahitajika, na hivyo kupunguza sana mzigo wa kazi. Kwa kawaida, kwa jozi mpya ya bushi za mlinzi, inahitajika kusimamishwa mara 1 hadi 2 tu, na muda wote wa kusimamishwa ni saa 3 hadi 4, kabla ya uzalishaji wa kawaida kuanza. Ikilinganishwa na njia ya kukwaruza, muda wa kusitisha kazi unaweza kupunguzwa kwa zaidi ya saa 5, na hivyo kuleta faida kubwa kiuchumi. Ujuzi unaohitajika kwa wafanyakazi ni mdogo; yeyote ambaye ameshiriki katika operesheni 1 hadi 2 za “njia ya kuchoma” anaweza kuifanya kivyake. Zaidi ya hayo, kubadilisha na kutumia mafuta ya kulainisha huondoa tatizo la kutu kwenye vifaa.

Kiwanda hiki kimekuwa kikitumia “mbinu ya kuchoma” kwa miaka 5 hadi 6 bila ajali yoyote ya bushi la gome katika kipindi hiki.