Machine à briquettes
Présentation du produit : Les machines à briquettes sont des équipements industriels conçus pour comprimer des matières pulvérulentes ou…
Pour les dysfonctionnements et le dépannage pendant le fonctionnement de l'épaississeur, se reporter au tableau 14-10.
Tableau 14-10 Pannes et dépannage pendant le fonctionnement de l'épaississeur
| État de défaillance | Cause | Méthode d'élimination |
|---|---|---|
| Le moteur et le réducteur fonctionnent, mais les râteaux ne tournent pas | La goupille de sécurité du mécanisme d'entraînement est cassée en raison d'une charge excessive sur l'épaississeur, ou la traverse inférieure du râteau est fracturée | Éliminez la cause de la charge excessive (par exemple, concentration élevée de boue, débris au fond de la cuve), puis remettez en place la goupille de sécurité ou la traverse du râteau. |
| Trémie de déchargement bouchée | Des matières grossières, des morceaux de bois, des chiffons, des briques, des pierres, etc., sont tombés dans la cuve d'épaississement. | Commencez par fermer la vanne de vidange, puis rincez à l'eau sous haute pression ou videz le réservoir de l'épaississeur pour un nettoyage en profondeur. |
| Bruit inhabituel provenant du réducteur | 1. Usure importante des roulements 2. Manque d'huile ou mauvaise qualité de l'huile 3. Boulons de fixation desserrés 4. Usure importante des engrenages internes | 1. Remplacer les roulements 2. Changer l'huile ou ajouter du lubrifiant 3. Serrer les boulons 4. Remplacer les engrenages fortement usés |
| Surchauffe du moteur, vibrations, bruits inhabituels | 1. Charge excessive 2. Usure importante des paliers du moteur ou manque d'huile 3. Désalignement entre l'arbre du moteur et l'arbre du réducteur | 1. Réduire la dose d'épaississant 2. Remplacer les roulements ou faire l'appoint d'huile 3. Régler pour garantir la concentricité |
Selon le système actuel de maintenance en vigueur dans la plupart des usines de concentration chinoises, les interventions de maintenance sont généralement classées en trois catégories : les réparations mineures, les réparations moyennes et les réparations majeures, en fonction de leur ampleur et de la charge de travail qu'elles impliquent.
(1) Réparation mineure
Les principales tâches liées aux petites réparations sont les suivantes :
(2) Réparation modérée
Les principales tâches liées à la réparation des installations comprennent :
(3) Réparation importante
Les principales tâches liées à une rénovation majeure sont les suivantes :
Les châssis de râteaux des épaississeurs se déclinent généralement en deux types de structure : le châssis de râteaux monobloc à support simple et le châssis de râteaux à poutre en porte-à-faux. Le premier est principalement utilisé dans les épaississeurs à entraînement périphérique, tandis que le second est principalement utilisé dans les épaississeurs à entraînement central. Le châssis à râteaux à support simple est relativement robuste, résiste bien à la déformation et fonctionne de manière sûre et fiable. En comparaison, le châssis à râteaux à poutre en porte-à-faux présente une résistance et une rigidité moindres, ce qui le rend plus sujet à la déformation et au desserrage.
Réparation de la châssis simple pour râteau de soutien est relativement simple. Vérifiez régulièrement le degré d’usure et la fixation des dents du râteau. Si les dents du râteau sont usées de plus de la moitié de leur hauteur d’origine, remplacez-les ou réparez-les pour leur redonner leurs dimensions d’origine. De plus, vérifiez régulièrement tous les points de fixation et les soudures du châssis de support simple ; resserrez sans tarder les boulons de fixation et renforcez les soudures fissurées en les ressoudant.
Le châssis en porte-à-faux comporte généralement quatre râteaux (deux longs et deux courts). Une extrémité de chaque râteau est boulonnée à la traverse de râteau montée sur l'arbre principal, tandis que l'autre extrémité est reliée à l'arbre principal par une ou deux tiges de tension diagonales (liaisons articulées). Les râteaux sont également reliés entre eux par des tirants transversaux (liaisons articulées). Tous les tirants sont réglables.
En raison de ses caractéristiques structurelles, le châssis à balais en porte-à-faux présente une faible rigidité. Sous une charge excessive, les tirants ont tendance à se desserrer, ce qui provoque une torsion et une déformation des balais ; les boulons reliant les balais à la traverse peuvent également se desserrer. Dans les cas les plus graves, la traverse peut se fissurer. Il convient donc de vérifier régulièrement le serrage des tirants du châssis à râteaux et de les ajuster si nécessaire. Les boulons de fixation des dents de râteau ainsi que ceux reliant les râteaux à la traverse doivent être solidement serrés (utiliser des doubles écrous serrés puis soudés par points pour éviter tout desserrage). Sur les petits épaississeurs, la traverse est généralement en fonte grise, un matériau sujet à la fissuration. Il est préférable de remplacer ce matériau par de l’acier moulé afin d’augmenter la résistance. Le châssis des râteaux et les dents des râteaux subissent généralement une usure légère, mais si la boue traitée est très abrasive, un traitement anticorrosion doit être appliqué.
L'entraînement d'un épaississeur à entraînement central se compose généralement d'un moteur électrique monté sur une poutre en treillis, d'un réducteur à engrenages cylindriques, d'un engrenage intermédiaire à denture ouverte et d'un grand réducteur à vis sans fin qui entraîne l'arbre principal et le châssis de raclage. Le moteur et le réducteur à engrenages cylindriques sont généralement reliés par un accouplement à goupilles. Vérifiez régulièrement l'usure des goupilles. Si celles-ci sont fortement usées et que l'accouplement émet un bruit important pendant le fonctionnement, remplacez-les sans tarder. Conservez des registres détaillés de chaque remplacement afin de déterminer avec précision la fréquence de remplacement et de planifier la maintenance préventive.
Le réducteur à engrenages cylindriques présente généralement peu de problèmes, et ses composants sont résistants. Les problèmes courants comprennent des fuites d'huile au niveau des joints d'étanchéité des arbres d'entrée et de sortie. Solutions : (1) éviter de trop remplir le réducteur d’huile ; (2) ajuster ou agrandir la chicane à l’intérieur du roulement ; (3) modifier le type de joint d’étanchéité, en remplaçant les joints en feutre ou les joints d’étanchéité en caoutchouc à lèvre unique par des joints d’étanchéité en caoutchouc à double lèvre, et s’assurer qu’il n’y a aucune fuite au niveau des points d’étanchéité statiques. En cas de bruit anormal, de choc, d’élévation soudaine de la température ou de vibrations pendant le fonctionnement, arrêtez immédiatement la machine pour procéder à une inspection. Causes courantes : (a) endommagement des roulements – nettoyez et inspectez tous les roulements, remplacez ceux présentant un jeu excessif ou des dommages évidents ; (b) usure interne importante des engrenages – remplacez les engrenages si l’usure dépasse 1/4 de la largeur de la pointe de dent ; (c) présence de corps étrangers tombés entre les engrenages et adhérant aux surfaces des dents, provoquant un engrènement instable et des vibrations – nettoyez et retirez les débris ; (d) boulons de fixation du réducteur desserrés, entraînant un désalignement de l’accouplement et un mauvais engrènement des engrenages ouverts – ajustez et resserrez-les.
Pour le engrenage ouvert intermédiaire, appliquez régulièrement de la graisse ou passez à un système de lubrification par bain d'huile. Si l'usure de l'épaisseur des dents de l'engrenage dépasse 30%, remplacez l'engrenage.
Le réducteur à vis sans fin de grande taille fonctionne à faible vitesse et présente un faible taux de défaillance. Pendant le fonctionnement, veillez à bien lubrifier les roulements de l’arbre à vis sans fin afin d’éviter tout endommagement dû à un manque de lubrification. En règle générale, après un an de fonctionnement continu, démontez les roulements pour les nettoyer, les inspecter et les racler. Pour le grand roulement de butée situé sous l’engrenage à vis sans fin, empêchez toute infiltration d’eau ou d’autres débris. Veillez à ce que les cavités des roulements restent remplies de graisse afin d’éviter l’apparition de piqûres sur les billes ou les chemins de roulement, ce qui réduirait la durée de vie des roulements. En règle générale, après trois ans de fonctionnement, nettoyez et inspectez le roulement ; si des piqûres ou des marques de corrosion apparaissent sur les chemins de roulement ou les billes, remplacez le roulement sans délai afin d’éviter des pannes majeures.
La douille d'appui inférieure de l'arbre principal de l'engrenage à vis sans fin doit être maintenue bien lubrifiée et étanche. Après un an de fonctionnement, nettoyez-la, inspectez-la et rectifiez-la. Si vous constatez une usure excentrique, identifiez-en la cause et corrigez-la sans délai.
L'entraînement d'un épaississeur à entraînement périphérique se décline généralement en trois types : l'entraînement par rouleaux, l'entraînement par crémaillère et pignon et l'entraînement par pneus. Quel que soit le type d’entraînement, le mécanisme d’entraînement est relativement plus simple que celui d’un épaississeur à entraînement central. En général, un moteur entraîne un réducteur, qui entraîne à son tour une paire d’engrenages ouverts ou une crémaillère pour une réduction de vitesse en deux étages. Pour alimenter le moteur, une bague collectrice est montée sur la colonne de support centrale. Veillez à bien étanchéifier la partie supérieure de la bague collectrice afin d’empêcher la pluie, la neige ou la poussière de provoquer un mauvais contact, ce qui pourrait nuire au bon fonctionnement du moteur.
Il convient de vérifier régulièrement que le rack ne présente pas de déformation ou de jeu, à raison d'une fois par mois. Vérifiez que les cotes d'installation du rack périphérique sont respectées ; corrigez immédiatement tout écart constaté.
Les roulements situés dans le carter d'engrenages et dans le carter de roulements à rouleaux doivent être graissés régulièrement. Tous les six mois, nettoyez et inspectez les roulements. En cas d'apparition de piqûres ou de dommages visibles, remplacez immédiatement les roulements et regraissez-les avec de la graisse neuve.
Pour l'entretien du grand palier de butée central, du réducteur et des engrenages ouverts, se reporter aux sections correspondantes concernant l'épaississeur à entraînement central décrit ci-dessus.
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