Повышение температуры втулок главных подшипников на входе и выходе мельницы напрямую влияет на нормальный ход производства. На некоторых заводах, где условия охлаждения клинкера оставляют желать лучшего, температура материала, поступающего в мельницу, может достигать 150–160 °C. В частности, с появлением в последние годы различных типов сушильно-измельчительных мельниц, объединяющих сушку и измельчение в одной установке, температура горячего воздуха внутри мельницы может достигать около 300 °C, что делает условия эксплуатации втулок главных подшипников ещё более суровыми. Ли Иньфэн высказывает следующие соображения о том, как снизить нагрев втулок главных подшипников.

(1) Причины повышения температуры втулок главных подшипников

① Тепло, выделяющееся в результате трения между соприкасающимися поверхностями полого вала и сферической втулкой подшипника, приводит к повышению температуры. Это является основной причиной повышения температуры втулок главных подшипников. Повышение температуры, вызванное этой долей тепла, невозможно снизить напрямую, его можно лишь косвенно рассеять.

② Тепло, передаваемое от горячего материала и горячего воздуха внутри полого вала, приводит к повышению температуры.

③ Повышение температуры из-за неблагоприятных условий охлаждения и отвода тепла. Как правило, это вызвано недостаточным расходом охлаждающей воды, образованием накипи или засорением труб охлаждающей воды, а также плохой вентиляцией и отводом тепла из втулок подшипников.

④ Повышение температуры из-за ненадлежащих условий смазки. К числу распространенных причин относятся неправильный подбор смазочного масла, недостаточное количество масла или даже его дефицит.

⑤ Повышение температуры, вызванное проблемами качества изготовления и монтажа. К числу распространенных причин относятся: несоответствие шероховатости поверхности полого вала установленным требованиям, “заклинивание края” при соскабливании втулки подшипника во время монтажа, а также недостаточный зазор, предусмотренный для теплового расширения.

(2) Ряд мер по снижению чрезмерного повышения температуры втулок главных подшипников

① Установите теплоизоляционный материал между входной/выходной спиралью (или втулкой) и внутренней поверхностью полого вала для предотвращения теплопередачи, что позволит снизить нагрев втулок главного подшипника.

② Улучшить условия охлаждения и отвода тепла для снижения повышения температуры втулок главных подшипников.

а. Использовать традиционные методы охлаждения путем литья змеевикообразных труб для охлаждающей воды внутри сферической оболочки подшипника или непосредственного литья каналов для охлаждающей воды.

б. Выдвиньте корпус подшипника наружу и проложите трубы охлаждающей воды через удлиненный масляный поддон для обеспечения охлаждения.

c. Установите вентиляционные отверстия в верхней части крышки втулки главного подшипника для улучшения отвода тепла.

③ Применять современные и надежные смазочные устройства для улучшения условий смазки, что позволяет снизить нагрев втулок главных подшипников. В традиционных мельницах среднего и малого размера для подачи масла обычно используются масляные диски или масляные лопатки. Для крупных мельниц, цементных мельниц с высокой температурой клинкера и различных сушильно-измельчительных мельниц можно применять стандартную централизованную систему принудительной смазки со станцией разбавленного масла, при этом масляные диски и масляные черпаки служат лишь в качестве вспомогательных устройств. К широко используемым в Китае станциям разбавленного масла относятся изделия серий типов XYZ и XYZ-G. Централизованная смазка со станцией разбавленного масла представляет собой циркуляционный процесс смазки. В зависимости от сезонных изменений смазочное масло в масляном баке может нагреваться или охлаждаться, что обеспечивает такие преимущества, как экономия масла и надежность смазки.

④ Повысить качество изготовления и монтажа с целью снижения нагрева втулок главных подшипников.

а. В ходе механической обработки необходимо строго контролировать качество поверхности полого вала, чтобы обеспечить его соответствие требованиям чертежа.

б. При монтаже необходимо убедиться в качестве втулок подшипников и обеспечить достаточный боковой и осевой зазор, чтобы предотвратить нагрев, вызванный плохим контактом или чрезмерно малыми зазорами.

Принятие вышеуказанных мер сыграет важную роль в предотвращении чрезмерного повышения температуры втулок главных подшипников и обеспечении долгосрочной безопасной эксплуатации стана. Кроме того, операторы должны проводить частые осмотры и техническое обслуживание. Если позволяют условия, на втулках главных подшипников можно установить устройство автоматической сигнализации. Когда температура втулки подшипника превышает заданное значение, срабатывает автоматическая сигнализация, и мельницу можно остановить для осмотра и устранения неисправностей, что позволяет предотвратить серьезные аварии.