El aumento de temperatura de los casquillos de los cojinetes principales en la entrada y la salida del molino afecta directamente a la producción normal. En algunas plantas, donde las condiciones de enfriamiento del clinker son deficientes, el material que entra en el molino puede alcanzar temperaturas de hasta 150-160 °C. En concreto, con los diversos tipos de molinos de secado y molienda que han surgido en los últimos años, que combinan el secado y la molienda en una sola unidad, la temperatura del aire caliente en el interior del molino puede alcanzar unos 300 °C, lo que hace que las condiciones de funcionamiento de los casquillos de los cojinetes principales sean aún más severas. Li Yinfeng expone las siguientes opiniones sobre cómo reducir el aumento de temperatura de los casquillos de los cojinetes principales.

(1) Causas del aumento de temperatura en los casquillos de los cojinetes principales

① El calor generado por la fricción entre las superficies de contacto del eje hueco y la carcasa esférica del cojinete provoca un aumento de la temperatura. Esta es la causa principal del aumento de temperatura en los casquillos del cojinete principal. El aumento de temperatura provocado por este calor no puede reducirse directamente, sino que solo puede disiparse de forma indirecta.

② El calor que se transmite desde el material caliente y el aire caliente del interior del eje hueco provoca un aumento de la temperatura.

③ Aumento de la temperatura debido a unas condiciones deficientes de refrigeración y disipación del calor. Esto suele deberse a un caudal insuficiente de agua de refrigeración, a la formación de incrustaciones o a obstrucciones en las tuberías de agua de refrigeración, o bien a una ventilación y disipación del calor deficientes en los casquillos de los cojinetes.

④ Aumento de la temperatura debido a unas condiciones de lubricación deficientes. Entre las causas más habituales se encuentran la elección inadecuada del aceite lubricante, una cantidad insuficiente de aceite o incluso la falta total de lubricación.

⑤ Aumento de la temperatura debido a problemas de calidad en la fabricación y la instalación. Entre las causas más habituales se encuentran que la rugosidad de la superficie del eje hueco no cumpla los requisitos, el “apriete por los bordes” al raspar el casquillo del rodamiento durante la instalación y que no se haya previsto suficiente holgura para la dilatación térmica.

(2) Varias medidas para reducir el aumento excesivo de temperatura de los casquillos de los cojinetes principales

① Instalar material aislante térmico entre la espiral (o manguito) de entrada/salida y la superficie interior del eje hueco para evitar la transferencia de calor, reduciendo así el aumento de temperatura de los casquillos del cojinete principal.

② Mejorar las condiciones de refrigeración y disipación del calor para reducir el aumento de temperatura de los casquillos de los cojinetes principales.

a. Utilizar métodos de refrigeración convencionales, ya sea mediante la fundición de tubos serpentinos de agua de refrigeración en el interior de la carcasa esférica del cojinete, o mediante la fundición directa de canales de agua de refrigeración.

b. Extender la carcasa del cojinete hacia fuera y hacer pasar los tubos de agua de refrigeración a través del cárter de aceite ampliado para garantizar la refrigeración.

c. Instala orificios de ventilación en la parte superior de la tapa del casquillo del cojinete principal para mejorar la disipación del calor.

③ Adoptar dispositivos de lubricación avanzados y fiables para mejorar las condiciones de lubricación, reduciendo así el aumento de temperatura de los casquillos de los cojinetes principales. Los molinos tradicionales de tamaño mediano y pequeño suelen utilizar discos de aceite o cucharas de aceite para el suministro de aceite. En el caso de los molinos de gran tamaño, los molinos de cemento con altas temperaturas de clinker y diversos molinos de secado y molienda, se puede adoptar un sistema estándar de lubricación forzada centralizada con una estación de aceite de dilución, mientras que los discos y las paletas de aceite solo sirven como dispositivos auxiliares. Las estaciones de aceite de dilución más utilizadas en China incluyen los productos de las series de tipo XYZ y XYZ-G. La lubricación centralizada con una estación de aceite de dilución es un proceso de lubricación por circulación. En función de los cambios estacionales, el aceite lubricante puede calentarse o enfriarse en el depósito de aceite, lo que ofrece ventajas como el ahorro de aceite y una lubricación fiable.

④ Mejorar la calidad de la fabricación y la instalación para reducir el aumento de temperatura de los casquillos de los cojinetes principales.

a. Durante el mecanizado, controle rigurosamente la calidad de la superficie del eje hueco para garantizar que cumpla con los requisitos del plano.

b. Durante la instalación, asegúrese de que los casquillos de los rodamientos sean de buena calidad y mantenga un juego lateral y un juego axial suficientes para evitar el calentamiento provocado por un contacto deficiente o por juegos excesivamente reducidos.

La adopción de las medidas anteriores desempeñará un papel importante a la hora de evitar un aumento excesivo de la temperatura de los casquillos de los cojinetes principales y garantizar un funcionamiento seguro a largo plazo del molino. Además, es necesario que los operarios realicen inspecciones y tareas de mantenimiento frecuentes. Cuando las condiciones lo permitan, se puede instalar un dispositivo de alarma automático en los casquillos de los cojinetes principales. Cuando la temperatura de los casquillos de los cojinetes supere el valor especificado, se activará una alarma automática y se podrá detener el molino para su inspección y reparación, evitando así accidentes graves.