1. Temperatura del cojinete principal demasiado alta (>60 °C)

Firma: La temperatura del cojinete es anormalmente alta; está caliente al tacto.
Soluciones:

• Comprueba si el lubricante está deteriorado o si hay cantidad insuficiente; añádelo o cámbialo.
• Comprueba si la holgura del cojinete es demasiado pequeña o si está desgastado; reajústalo o sustitúyelo.
• Comprueba si el sistema de agua de refrigeración está obstruido o si el caudal de agua es bajo; limpia las tuberías.
• Comprueba si la deformación de la carcasa provoca una carga adicional en el rodamiento.

2. Corriente del motor anormalmente alta

Firma: La lectura del amperímetro supera continuamente el valor nominal, o la corriente fluctúa bruscamente.
Soluciones:

• Comprueba si la velocidad de avance es demasiado alta; reduce el avance.
• Comprueba si la carga de medios de molienda supera el límite; ajusta la relación de llenado (normalmente entre 30 y 40%).
• Comprueba si la humedad del material es demasiado alta y provoca que se pegue; ajusta el material o aumenta el tiempo de secado.
• Comprueba si la tensión es estable; soluciona los problemas de la fuente de alimentación.

3. Vibraciones intensas durante el funcionamiento

Firma: Vibración evidente de los cimientos o la estructura exterior, a veces acompañada de ruidos anormales.
Soluciones:

• Comprueba si los pernos de anclaje están sueltos; apriétalos.
• Comprueba si los pernos de fijación de la carcasa están rotos o sueltos.
• Comprueba el juego y el desgaste de los engranajes; ajústalos o sustitúyelos.
• Comprueba la alineación del acoplamiento; vuelve a alinearlo.
• Comprueba si se han desprendido piezas de los medios de molienda o del revestimiento; detén la máquina y repáralas.

4. Ruido anómalo (golpe metálico o sonido fuerte y periódico)

Firma: Ruidos irregulares provocados por el impacto de bolas de acero o ruidos fuertes y recurrentes procedentes del interior del molino.
Soluciones:

• Comprueba si el suministro de material es demasiado bajo o si el molino está funcionando sin material; ajusta el suministro.
• Comprueba si la granulometría de los medios de molienda es incorrecta; añade bolas más pequeñas o ajusta la mezcla.
• Comprueba si los tornillos de los revestimientos están sueltos o si estos se han desprendido; apriétalos o sustitúyelos.
• Comprueba si la placa del diafragma está agrietada o se ha desprendido; detén la máquina y sustitúyela.

5. Caída significativa de la producción

Firma: La producción de producto acabado por unidad de tiempo es más de 30% inferior a lo normal.
Soluciones:

• Comprueba el desgaste de los medios de molienda; añádelos o cámbialos por otros de otro tamaño.
• Comprueba si ha disminuido la eficiencia de los equipos de clasificación (criba, separador); límpialos o ajústalos.
• Comprueba si ha cambiado la dureza o el tamaño del material; ajusta los parámetros del proceso.
• Comprueba si hay alguna obstrucción en la ventilación (molienda en seco) o en el flujo de la suspensión (molienda en húmedo).

6. El producto es demasiado grueso

Firma: El exceso de partículas gruesas en la descarga supera los valores especificados.
Soluciones:

• Aumenta la carga de medios de molienda o ajusta la granulometría (aumenta la proporción de bolas pequeñas).
• Aumente el tiempo de rectificado o reduzca la velocidad de avance.
• Comprueba si las ranuras del diafragma o de la rejilla de descarga son demasiado anchas; sustitúyelas.
• Comprueba si la velocidad del clasificador en seco es demasiado baja; aumenta la velocidad.

7. El producto es demasiado fino (molienda excesiva)

Firma: Un contenido de partículas finas anormalmente elevado, e incluso una formación excesiva de limo.
Soluciones:

• Reduzca la proporción de medios de molienda o aumente la proporción de bolas grandes.
• Aumenta la velocidad de avance o la velocidad de la carcasa.
• Comprueba si el clasificador está bloqueado o si la velocidad es demasiado alta.
• En el caso del molido en húmedo, comprueba si la concentración de la pasta es demasiado baja; auméntala según corresponda.

8. Repentino molino atascamiento (bloqueo)

Firma: El motor no arranca o se detiene de repente durante su funcionamiento.
Soluciones:

• Comprueba si han entrado piezas metálicas grandes o residuos en el molino; retíralos manualmente.
• Comprueba si la lechada o el material se han aglomerado y han obstruido el diafragma; límpialo.
• Comprueba si el cojinete principal se ha quemado; sustituye el casquillo del cojinete y repáralo.
• Comprueba la fuente de alimentación y los dispositivos de protección del motor.

9. El material de descarga contiene numerosos fragmentos de medios de molienda

Firma: Se han encontrado bolas de acero rotas o cilindros en la salida de descarga.
Soluciones:

• Comprueba si la calidad de los medios de molienda es deficiente; sustitúyelos por otros más resistentes.
• Comprueba si la velocidad del casquillo es demasiado alta y provoca un impacto excesivo; ajusta la velocidad.
• Comprueba si la superficie del revestimiento presenta irregularidades que aumenten el desgaste; sustituye los revestimientos.
• Asegúrate de que el tamaño del grano no sea demasiado grueso.

10. Fuga de aceite en el cojinete principal o fuga en la junta

Firma: Filtración de aceite lubricante por la tapa del cojinete o el sello laberíntico.
Soluciones:

• Sustituye la junta de estanqueidad o el fieltro desgastados.
• Comprueba si el nivel de aceite es demasiado alto; vacíalo hasta el nivel indicado.
• Comprueba si el orificio de retorno de aceite está obstruido; desatáselo.
• Comprueba si la superficie del diario tiene arañazos; púlela.

11. Colector de polvo (molino en seco) que emite polvo

Firma: Emisión visible de polvo procedente del conducto de escape del colector de polvo o de fugas en la carcasa.
Soluciones:

• Comprueba si las bolsas filtrantes están dañadas o se han desprendido; sustitúyelas.
• Comprueba si la presión del sistema de limpieza por chorro de aire a presión es normal; ajústala.
• Comprueba si hay una acumulación excesiva de polvo en la tolva; vacíala cuanto antes.
• Comprueba si los conductos están dañados o tienen fugas; repáralos mediante soldadura.

12. Molino húmedo con desbordamiento de partículas gruesas (tipo desbordamiento)

Firma: La lechada de rebose contiene muchas partículas gruesas.
Soluciones:

• Reduce la velocidad de avance o aumenta la concentración de la lechada.
• Comprueba si el alero de rebose está desgastado y, por ello, ha perdido altura; repáralo.
• Aumenta la cantidad de bolas de acero o ajusta la granulometría.
• Comprueba si la velocidad es demasiado baja y provoca una descarga deficiente.

13. Sobrecalentamiento local de la carcasa (molienda en seco)

Firma: Hay una zona de la carcasa que está mucho más caliente que el resto; quema al tocarla.
Soluciones:

• Comprueba si el diafragma interno está roto y provoca un cortocircuito en el material; sustitúyelo.
• Comprueba si la humedad del material es demasiado elevada y está provocando la adhesión; reduce la humedad.
• Aumenta la ventilación o utiliza un sistema de refrigeración por pulverización de agua (con precaución en el molino en seco).
• Detente y comprueba si se han acumulado los medios de molienda.

14. Picaduras o rayaduras en las superficies de engranaje de los engranajes grandes y pequeños

Firma: Virutas metálicas en el aceite de la caja de cambios; picaduras o marcas de quemaduras en las superficies de los dientes.
Soluciones:

• Sustituya el aceite lubricante y mejore la calidad del mismo.
• Comprueba si la holgura en la punta del diente y el juego son excesivos; ajusta la distancia entre centros.
• Comprueba si la sobrecarga o la carga de impacto son demasiado elevadas; realiza una alimentación suave.
• Asegúrate de que la tapa del engranaje quede bien sellada para evitar la entrada de polvo.

15. Agrietamiento del revestimiento o desgaste prematuro

Firma: Ruido interno anómalo; la inspección revela grietas o una reducción del espesor del revestimiento.
Soluciones:

• Elige revestimientos de aleación de alta resistencia o revestimientos cerámicos.
• Comprueba si la granulometría de los medios de molienda es demasiado gruesa; ajústala.
• Comprueba que la precarga de los pernos del revestimiento sea uniforme.
• Evita funcionar en vacío o ponerla en marcha sin material.

16. Presión baja en el sistema de lubricación o interrupción del flujo de aceite

Firma: El manómetro de presión de aceite está por debajo del valor establecido, o se activa la alarma del interruptor de caudal.
Soluciones:

• Comprueba si la bomba de aceite ha fallado; repárala o sustitúyela.
• Comprueba si el filtro de aceite está obstruido; limpia o sustituye el elemento.
• Comprueba si hay fugas en los conductos de aceite y apriétalos.
• Comprueba si el nivel del depósito de aceite es demasiado bajo; rellena con aceite lubricante.

17. El molino tiene dificultades para arrancar o la corriente de arranque se mantiene alta

Firma: La velocidad del motor aumenta muy lentamente tras el cierre; la corriente se mantiene en su valor máximo.
Soluciones:

• Utiliza el mecanismo de giro para hacer girar la carcasa, eliminando así la resistencia inercial.
• Comprueba si la puerta del molino no se ha abierto o si el freno no se ha soltado.
• Comprueba si la tensión es inferior al valor nominal.
• Reduzca la carga de medios de molienda o utilice un arranque por etapas.

18. Fuga de agua o de lodo en la unión de la brida del extremo de la carcasa

Firma: Filtración de agua o lodo por la junta entre la tapa y la carcasa.
Soluciones:

• Aprieta los tornillos de la brida de forma uniforme, siguiendo una secuencia diagonal.
• Sustituya la junta de estanqueidad desgastada (por ejemplo, una junta de caucho y amianto).
• Comprueba si la superficie de la brida está deformada o rayada; repárala o aplica sellador.
• Comprueba si los tornillos se han aflojado debido a la vibración de la carcasa; coloca arandelas de seguridad.

19. Presión de aire insuficiente en el sistema de molienda en seco

Firma: La lectura del manómetro de aire está por debajo de lo normal; disminución del producto fino; acumulación de material en el interior.
Soluciones:

• Comprueba si la rejilla de entrada del ventilador está obstruida; límpiala.
• Comprueba si la correa del ventilador patina o si las aspas están desgastadas; ajústalas o sustitúyelas.
• Comprueba si el conducto de aire tiene fugas o está obstruido por el polvo; repáralo o límpialo.
• Comprueba si la válvula de cierre hermético del clasificador tiene fugas; repárala.

20. Concentración de la suspensión demasiado baja o demasiado alta (molienda en húmedo)

Firma: El medidor de concentración indica una desviación respecto a los requisitos del proceso, lo que provoca problemas de finura o una descarga deficiente.
Soluciones:

• Ajuste el caudal de agua o la alimentación de material para mantener una concentración óptima (normalmente entre 65 y 80% de sólidos).
• Comprueba si la válvula de llenado de agua funciona de forma anómala; repárala.
• Comprueba si ha variado el caudal de agua con arena que retorna del ciclón; estabiliza el proceso.

21. Fenómeno del “recubrimiento de las bolas” (molino en seco)

Firma: Temperatura elevada y ventilación deficiente; el polvo fino se adhiere a los soportes y revestimientos formando una capa protectora; reducción drástica de la descarga de polvo fino.
Soluciones:

• Añadir una pequeña cantidad de agente facilitador de la molienda (por ejemplo, queroseno o etilenglicol).
• Reducir la humedad de la materia prima (debe ser <1,5%).
• Aumenta la ventilación o reduce la temperatura del material.
• Reduzca temporalmente la alimentación para permitir que el molino expulse el material adherido.

22. Fenómeno de “pegado” (molino en húmedo)

Firma: La suspensión es demasiado viscosa; los medios de molienda se atascan y no caen correctamente; el caudal disminuye.
Soluciones:

• Aumente la temperatura de la suspensión o añada un dispersante (por ejemplo, silicato de sodio).
• Reduzca la velocidad de avance; ajuste la proporción de agua añadida.
• Comprueba si se han introducido materiales plásticos (arcilla); cambia la fuente de material.

23. Grietas circunferenciales en la carcasa

Firma: Pequeñas grietas circunferenciales en la superficie de la carcasa; incluso fugas de agua o lodo.
Soluciones:

• Deténgase inmediatamente; lije las grietas y utilice ensayos ultrasónicos para confirmar su profundidad.
• En el caso de grietas no penetrantes, se debe realizar una reparación mediante soldadura y un tratamiento térmico.
• Si las grietas son penetrantes o demasiado largas, sustituye la sección de la carcasa.
• Comprueba si ha habido una sobrecarga prolongada o una precarga desigual de los pernos del revestimiento.

24. Obstrucción de la tolva de alimentación o de descarga

Firma: Acumulación de material en la abertura de alimentación o de descarga, lo que impide que el flujo se produzca con normalidad.
Soluciones:

• Detén el proceso y elimina la obstrucción.
• Comprueba si la humedad del material es demasiado elevada; aumenta el secado o ajusta el proceso.
• Comprueba si la pendiente de la rampa es demasiado pequeña; modifica el ángulo.
• Instala un vibrador o un cañón de aire para facilitar el flujo del material.

25. Disparos frecuentes del dispositivo de protección contra sobrecargas del motor

Firma: El relé térmico o la protección contra sobrecorriente se dispara durante el funcionamiento; se reinicia y funciona brevemente.
Soluciones:

• Comprueba si la carga de medios de molienda es excesiva; reduce la proporción de llenado.
• Comprueba si la tensión es demasiado baja; estabiliza la fuente de alimentación.
• Comprueba si el cojinete del motor está dañado; cámbialo.
• Comprobar si se producen con frecuencia tomas abundantes; mejorar los controles de detección.

26. Vibraciones o ruidos anormales procedentes del reductor

Firma: La carcasa del reductor vibra de forma notable; se oye un ruido de impacto de los engranajes internos o de los cojinetes.
Soluciones:

• Comprueba el nivel y la calidad del aceite del reductor; cámbialo por aceite nuevo.
• Comprueba el desgaste de los engranajes; sustitúyelos si es necesario.
• Comprueba la holgura de los cojinetes; ajústalos o sustitúyelos.
• Comprueba la coaxialidad del acoplamiento; vuelve a alinearlo.

27. Alta presión diferencial en el colector de polvo de filtro de mangas (molino en seco)

Firma: La diferencia de presión entre la entrada y la salida supera los 1500 Pa; el caudal de escape disminuye.
Soluciones:

• Comprueba la presión de limpieza del chorro pulsante; ajústala.
• Comprueba si las bolsas están obstruidas; realiza una limpieza fuera de línea o sustitúyelas.
• Comprueba si hay condensación; añade aislamiento o calefacción.
• Comprueba que la descarga de polvo de la tolva se realice a tiempo.

28. Desbordamiento de partículas gruesas del hidrociclón (molino húmedo)

Firma: La fracción de partículas gruesas en el rebosadero del ciclón supera los valores especificados, lo que afecta a la separación posterior.
Soluciones:

• Aumenta la presión de alimentación del ciclón.
• Reducir el diámetro del vértice.
• Comprueba si el ciclón presenta un desgaste grave; sustituye el revestimiento.
• Reducir la velocidad de alimentación del molino; mejorar el grado de finura de molienda.

29. La bomba de aceite de alta presión (cojinete hidrostático) no consigue formar una película de aceite

Firma: La presión del aceite a alta presión no alcanza el valor establecido antes de la puesta en marcha del molino; el cojinete principal podría funcionar en seco.
Soluciones:

• Comprueba si la bomba de aceite de alta presión gira al revés o si le falta aceite; corrígelo.
• Comprueba si la válvula de retención o la válvula de seguridad están atascadas; límpialas.
• Comprueba si el juego entre el casquillo del cojinete y el muñón es excesivo; ajústalo o repáralo.
• Comprueba si hay fugas en los conductos de aceite.

30. Fugas de lodo o polvo a través de los orificios de los pernos de la carcasa

Firma: Lodo o polvo que se filtra por los orificios de los pernos que fijan los revestimientos.
Soluciones:

• Aprieta las tuercas y aplica sellador.
• Sustituya las juntas de estanqueidad desgastadas o dañadas.
• Comprueba si hay tornillos rotos; cámbialos.
• Coloca una junta de goma entre la cabeza del perno y la carcasa.

31. Deslizamiento o sobrecalentamiento del embrague neumático

Firma: El tiempo de arranque del molino es demasiado largo; el embrague desprende olor a quemado o humo.
Soluciones:

• Comprueba si la presión de aire es insuficiente; auméntala hasta la presión nominal.
• Comprueba si las placas de fricción están excesivamente desgastadas; sustitúyelas.
• Comprueba si hay fugas en la tubería de aire.
• Evita arrancar y parar con frecuencia.

32. Baja eficiencia del clasificador en seco (separador)

Firma: Exceso de partículas finas en el material de retorno (grueso); menor rendimiento del producto acabado.
Soluciones:

• Ajusta la velocidad del clasificador o el volumen de aire.
• Comprueba si la placa de distribución y los álabes guía están desgastados; sustitúyelos.
• Comprueba si la holgura de la junta es demasiado grande.
• Limpia el polvo adherido a las paletas.

33. Alimentación insuficiente debido al desgaste de la bomba de lodos (molino en húmedo)

Firma: La presión de descarga de la bomba desciende; el caudal de alimentación del molino es insuficiente; la producción disminuye.
Soluciones:

• Sustituya el revestimiento resistente al desgaste o el impulsor de la bomba.
• Ajuste la holgura entre el impulsor y la carcasa.
• Comprueba si la tubería de aspiración está obstruida o si tiene fugas de aire.
• Aumente la velocidad de la bomba según corresponda.

34. Temperatura elevada del aceite en la estación de lubricación (>55 °C)

Firma: La temperatura del depósito supera los 55 °C; la calidad del aceite se deteriora más rápidamente.
Soluciones:

• Comprueba si el enfriador está obstruido o si la temperatura o el caudal del agua de refrigeración son insuficientes; límpialo o ajústalo.
• Comprueba si la bomba de aceite presenta fugas internas excesivas; repárala.
• Comprueba si se ha producido un sobrecalentamiento debido a una sobrecarga.
• Aumenta la superficie de disipación de calor del depósito o añade un ventilador de refrigeración.

35. Temperatura elevada del anillo deslizante de la carcasa (zapata deslizante)

Firma: La temperatura del cojinete de patín supera los 70 °C.
Soluciones:

• Comprueba la holgura y la superficie de contacto de la zapata deslizante.
• Aumentar la presión de suministro de aceite y el caudal de la estación de lubricación con aceite fluido.
• Comprueba si entra polvo en el aceite lubricante debido a un mal sellado de la cubierta de la zapata.
• Utiliza temporalmente un sistema de refrigeración por pulverización externo.